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油价上涨为1.6L“黄金排量”正名

  一直以来,关于中国车市谁是“黄金排量”的争论一直没有定论,1.6L、1.8L、2.0L,甚至连2.4L排量在各厂商的包装下都成为“黄金排量”的候选名单。如此之多的黄金排量的涌现,是因为业界对黄金排量并没有统一的评判标准。
在国内,很多人受“大才是美”的错误观念影响,一直对2.0L、2.4L以上排量的轿车特别偏爱。据数据显示,2002年~2007年,2.0L轿车的年均增长率为33.4%,而小型车年均增长率则为24.3%。但随着近日油价高涨,大排量汽车消费税的征收,2.0L、2.4L以及以上排量汽车日子越来越不好过。

  一方面,油价上涨成为大排量汽车被打入“冷宫”的直接导火索。近期一份媒体调查显示,63%的消费者表示油耗已成为购车的首要因素。其中在6月20日油价上涨之前,还有67.7%的消费者表示,会考虑购买2.0L排量汽车。然而,6月20日之后,风向突变,有68.4%的消费者表示选择1.6L排量的经济型汽车。由此可见,油价上涨把2.0L以上大排量汽车直接推入了尴尬境地。

  不仅在国内,大排量汽车在一贯受推崇的北美市场也频遭冷遇。数据显示,随着油价的持续攀升,今年5月,北美汽车市场的下滑幅度达到惊人的10%,但是小型车市场的整体增幅却超过15%,包括起亚赛拉图欧风等多款1.6L左右排量小型车的增幅都在20%以上。

  然而,油价上涨并不是大排量汽车遭冷遇的唯一因素。相关调查显示,起初中国购车的主要群体是企事业单位、具有一定经济实力的私企老板及高收入者,因此2.0L以上排量的轿车是他们购车的首选。但是,随着我国经济水平的提高及车辆价格的不断下调,汽车已经不再是一种奢侈品。近年来,越来越多的人有能力购买属于自己的车辆。排量低,外观时尚,环保节油的汽车逐渐受到个性鲜明的年轻人以及女性消费者的青睐。例如1.6L排量的赛拉图欧风,搭载高效的CVVT发动机,动力强劲、节油环保,加之欧洲风情动感时尚的外观,深受消费者的喜爱。

  在油价高涨,能源紧缺的时代,1.6L汽车已得到越来越多人的认可,并成为名副其实的“黄金排量”。

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