震不垮的“生命大通道”
——记全国抗震救灾先进基层党组织绵阳工务段党委
汶川大地震造成成都铁路局绵阳工务段管内宝成、广岳、德天3条铁路运输中断,钢轨扭曲变形,钢铁大动脉全面“瘫痪”。
危急关头,绵阳工务段党委带领全段广大党员、干部职工奋起抗灾,使宝成铁路成为一条震不垮的“生命大通道”。
生命大动脉在地震中颤抖,险情不断发生:宝成线罗妙真至斑竹园区间下行线423公里150米处滚落巨石,砸断下行线两股钢轨;金龟岩大桥南端梁体位移300毫米,行驶在宝成铁路上的12列旅客列车、15列货物列车被迫停留在沿线各区间和车站;广岳铁路穿心店至红白场区间48公里处的桥梁掉落在公路上……
绵阳工务段党委一班人召开紧急会议,要求全段各级党团组织、全体党团员关键时刻冲锋在前,迅速组建12支党员突击队。地震10分钟后,段党委班子成员赶赴受灾最严重的山区地段,组织抢险。
段长刘广汉得知宝成铁路540公里处上下行线两座小桥两端路基发生严重变形危及行车安全的信息后,立即赶到现场组织抢险;党委书记洪骏声赶到江油线路车间后,马上与车间干部一同步行到受灾最严重的江油站场、江油至三合场、三合场至彰明区间检查受灾情况……5月13日10时31分,在经过了连续20小时通宵达旦的抢修后,宝成铁路四川境内上行线恢复行车。
经过82个小时夜以继日的艰苦奋战,16日2时45分,宝成铁路绵阳工务段管内双线全部恢复通车。
强烈地震引发次生灾害不断,绵阳市北川县唐家山形成一个巨大的堰塞湖,到6月2日,堰塞湖蓄水量已经超过1.8亿立方米,“生命大通道”再度告急。
5月26日晚,绵阳工务段破损的机关大楼会议室灯火通明,党委一班人会同专家和专业技术人员,彻夜不眠制定唐家山堰塞湖应急方案和保卫涪江大桥抢险加固方案。绵阳工务段党委立即组织1200多名党员、职工昼夜施工,对涪江大桥进行加固防撞处理。经过连续奋战,终于在6月2日22时提前完成了涪江大桥紧急加固任务,6月10日顺利泄洪,“生命大通道”在堰塞湖洪水的威胁下依然坚如磐石。