首条铁路客运专线胶济铁路客运专线运营(图)

　　7月20日上午，D51次（北京至四方）动车组列车从潍坊市新建宝通立交桥下疾驰而过。据悉，奋战17个月的胶济客运专线今日正式运营。该线是山东省、铁道部共同筹建的重大基础建设项目，它以胶济铁路电气化工程为基础，以新建客线或新建货线的方式，实现客货分线运输。专线的开通直接服务于即将召开的北京奥运会，并将大大提高山东省铁路客货运输能力。中新社发王勇 摄 　　7月20日上午，D51次（北京至四方）动车组列车从潍坊市新建宝通立交桥下疾驰而过。据悉，奋战17个月的胶济客运专线今日正式运营。该线是山东省、铁道部共同筹建的重大基础建设项目，它以胶济铁路电气化工程为基础，以新建客线或新建货线的方式，实现客货分线运输。专线的开通直接服务于即将召开的北京奥运会，并将大大提高山东省铁路客货运输能力。中新社发王勇 摄

　　7月20日，随着中国铁建电气化局承建的胶济铁路临淄站东拨接口的成功合龙送电，直接服务于2008年北京奥运会的重点交通项目——胶济铁路客运专线顺利实现东段开通运营。这也是中国第一条正式通车运行的铁路客运专线，百年胶济线从此结束客货混跑的历史，实现了客货分线运输。

　　胶济铁路客运专线正线全长362.5公里，西起济南，向东途经淄博、潍坊等地，共设13个车站，设计行车时速250公里，直抵奥运会帆船比赛城市——青岛。奥运会期间，仅需2个小时就可以从济南直抵青岛。

　　胶济铁路客运专线设计标准高、技术难度大、设备安装工艺精度高。据介绍，胶济客运专线广泛采用了包括能有效增加列车密度的高速列车运行控制系统、先进的通讯和信号系统等国内国际领先技术，并在国内首次大规模采用了国产化的新型接触网导线等新材料、新工艺，不仅在确保工程质量的前提下节约了成本，还有效提升了客运专线电气化工程的国产化水平。(记者陆娅楠) (来源：人民日报)