北京限行首个工作日全城“飘绿”(组图)

　　本报讯昨天是本市实行单双号限行后首个工作日。市交管局发布消息称，除个别路段交通流量相对密集外，其他平时较为拥堵的红色路段也开始飘绿，一路畅通。据统计，昨天早高峰畅通路段达600多条，拥堵路段（时速低于20公里）为20多条。

　　记者在市交管局指挥中心监控屏幕上看到，车辆行驶缓慢路段主要集中在二环路，安定门桥、西直门桥区等处十分明显，车辆时速不足20公里。为此，交管部门在这一路段启动二级疏导方案，增派交警进行疏导。

　　对于部分路段仍然拥堵的情况，北京市交管局负责人介绍，昨天二环路上拥堵，除了车流量确实大外，还受到主辅路出入口行驶不畅的影响。“限行措施实行两天来，全市路况良好，不能以二环的路况来衡量全市的路况。”交管部门有关负责人表示，对目前的路况，司机需要一个适应的过程。

　　此外，交管部门提醒，行驶到施划有奥运专用车道的路段，司机要严格按照奥运专用车道相关规定行驶，并服从交警的指挥疏导。

　　马上就访

　　“不要认为全市道路都会一路畅通”

　　市交管局指挥中心副主任孔令辉表示，昨天路况的好转十分感谢市民的支持。从当天的路况来看，虽然削减了百余万辆车上路，拥堵报警数也大幅下降，但还是出现了个别车流量集中的路段行驶缓慢。“限行措施实施后，车流量确实在减少，但毕竟本市机动车保有量相当大，所以市民不要就此认为全市道路都会一路畅通。”孔令辉说。

　　早晚高峰体验

　　>>地点：10号线巴沟站

　　交通委副主任体验早高峰

　　昨天早晨，北京市交通委副主任周正宇和市民一起体验了地铁早高峰。

　　早晨7时27分，周正宇从巴沟站进入地铁10号线，由于早高峰刚开始，首站上车的人并不很多，几乎都有座位。但随着列车继续往东走，人流逐渐增加，到知春路站时，车厢中基本就满了。但是比起已经运营了将近一年的5号线，以及其他既有线路，10号线人流明显少了许多。而乘坐反方向车辆时，车厢几乎满员，到海淀黄庄站时，大部分乘客都下车了，车厢一下子就空了。“10号线的客流与5号线明显不同。”周正宇说，5号线在天通苑附近，有既有客流，所以开通第一天，客流就达到了34万人次。但是10号线的走向和特点，与5号线明显不同，需要慢慢培育。

　　>>地点：积水潭桥至东直门桥

　　车辆被疏导到奥运专用道

　　市民郭先生家住积水潭附近，每天早晨要经过北二环前往东直门附近上班。昨天早晨7点15分，他像往常一样开车从积水潭桥上了二环往东开，结果发现路面非常堵。“最内侧车道成了奥运专用道，所有的车都挤在另外两条车道上，几乎动不了。”郭先生说，他感觉路况比平时还要堵一些，直到安定门桥情况才有变化：“我突然看到路上站着一名警察，指挥车辆驶入奥运专用道，可能是发现路面实在太堵了。”因为奥运专用车道开放了，郭先生从安定门桥到东直门桥这段路走得顺利一些，“但也没有想象中的快”。

　　到达单位后，郭先生算了算，限行首个工作日他和平时周一上班用的时间差不多，如果不是奥运车道临时开放，也许还会需要更多时间。因此，晚上下班时郭先生选择了途经北三环回家，“还算比较顺利”。

　　>>地点：青年路口至中关村

　　公交车内拥挤路面畅通

　　昨天是机动车实施单双号驾驶的首个工作日，赵女士特意晚起了半个小时，因为她认为100多万辆私家车和公车停驶后，路面情况一定会大大改善，加上10号线正式开通，从青年路口去中关村，再也不用花两个小时的时间了。

　　7点10分，她准时起床，简单梳洗化妆后，8点整到达青年路口等待公交126路，然而，令她没有想到的是，一向有座的126路从青年路口站（离起始站只有两站地）开始就拥挤不堪。“中门是无法上车的，前后门也难以挤入”，赵女士说，无奈之下只能等待下一趟。不巧的是，下一趟也同样的拥挤，乘客不仅没座，连站的地方都难找，“大伙也不计较男女有别了，全部人贴人，背靠背，挤作一团”。

　　好在一向拥堵的朝阳北路昨天没有了汽车排队的情况，一路畅通。赵女士喜忧掺半地说，单双号的确好，路面不堵了，但人多车少，“车厢开始爆堵了”。她希望有关部门还是能够因地制宜，在主要路段增开公交车次。

　　>>地点：东二环朝阳门至建国门

　　车辆时走时停行驶缓慢

　　昨天下午6点半左右，记者在东二环主路朝阳门至建国门路段看到，由北向南方向排队车辆时走时停，行驶缓慢，车辆时速低于5公里。

　　二环出入口处更为拥堵，甚至一度影响辅路行驶，记者用十余分钟才驶出该路段。

　　保障

　　公交增5000车次

　　昨天是单双号限行后第一个工作日。北京公交集团在早高峰期间共发车3.67万次，比上周一早高峰的3.2万次增加车次近5000次。由于市内各条道路畅通，运力投入较大，公交车运行效率明显提高，车辆运行准点率较高，间隔较小。早高峰公交整体运行平稳，顺利度过实施单双号后首个早高峰。

　　为加强社会车辆实施单双号期间的现场组织指挥，公交集团公司全系统2000余名干管人员赴一线现场指挥，3500余名青年志愿者和职工利用工余时间到站台维护乘车秩序。

　　影响

　　黄标车限行20天一氧化碳减排15%

　　7月1日起，本市30万辆黄标车禁止上路，外地车辆也相应减少了进京，部分企业的奥运空气质量保障措施也陆续实施。昨天，记者从市环保局了解到，这一综合举措使得北京大气污染物排放量有所降低，与交通排放影响直接相关的一氧化碳浓度下降了15%。7月起的20天内“抢下”19个好天，达标率高达95%，比去年同期增加2天。

　　市环保局相关负责人说，7月份大好天气的取得既与气象条件较好有关，但同时也离不开奥运空气的各项保障措施，“只有双管齐下，才能共同造就一个达标天”。

　　突发

　　地铁2号线及时疏导滞留乘客

　　昨天是单双号限行措施实施后的第一个工作日，2号线出现了迟迟不进站、限制客流等情况。地铁公司有关负责人表示，由于行车信号系统发生故障，地铁公司临时调整了发车间隔，导致乘客等车时间过长。很快，地铁公司对滞留乘客及时进行了疏导。

　　据乘客王女士介绍，上午8点钟，她乘2号线从东四十条前往积水潭。走进站台却发现，地铁停靠在站台隧道内，并未进站。此时，地铁广播发出通知称，去往西直门方向的乘客改乘内环列车，但仍有大批乘客在等待。约10分钟后，终于有一辆开往东直门方向的列车进站。王女士和大批等待的乘客走上地铁。此时地铁并未开始行驶，站内传出“地铁信号有故障，请耐心等待”，地铁门也没有关闭。

　　在2号线的其他站点也出现了大批乘客滞留的现象。乘客在复兴门站换乘2号线时，仅能通过地面出口。东直门站缩小地铁入口，进行了临时限流。

　　地铁公司有关负责人表示，昨天上午地铁2号线确实出现临时停靠、限制流量、地面换乘等情况。出现这些状况的主要原因在于，昨天早上新投入使用的“移动闭塞信号系统”运行不稳定，后来不得不改用旧系统，2分30秒的发车间隔临时改为3分钟。运行间隔时间变长加上昨天客流量大，不可避免出现了各种滞留的状况。这位负责人表示昨天只是一次偶然现象，并未造成秩序混乱。

　　本版采写本报记者钱卫华夏命群郭鲲段九如李铁铮实习生刘长