北京交警“倾巢出动” 6500人应对上百万机动车

奥运交通指挥中心内所有城市道路运行情况一目了然

　　文／图本报记者 李松 黄洁  7月21日是北京市实行单双号以来的首个交通高峰日，在削减了近200万辆机动车的各种交通限行措施下，以往每逢周一早高峰就堵得水泄不通的北京各主要环路，今天也在交通信息板上“褪去了红装”，变身为“绿色”畅通标志。为了确保各项交通限行措施的顺利实施，北京全市6500名交警“倾巢出动”，在北京各主干线、环线主路和进京检查站设立了执勤岗位。

　　但6500人相对于100多万的机动车，如何才能实现全面的掌控，又如何保证北京“文明奥运交通”承诺的实现？北京市公安局交通管理局副局长隋亚刚向记者解开了这个谜———在北京交警的背后有着强大的后盾，它就是现代化科技手段。

　　【交通综合监测系统】

　　让指挥者看得见

　　在北京市交管局指挥中心，标示着城区各主要道路的路网信息图上，分别用红、绿、黄色显示出此时此刻北京各路段的交通通行情况；旁边巨大的显示屏上，通过视频传输设备，各重要路段的车流状况一目了然；电子显示屏上的122警情指数则根据工作人员接警情况不断发生着变化。交管部门就是根据这些实时传送的信息进行交通管理的“排兵布阵”，而让交通指挥者生了“千里眼”的正是北京的交通综合监测系统。

　　隋亚刚告诉记者说，在北京，除了大家随处都能看到的“电子眼”外，还有上万个检测线圈、超声波、微波设备等“埋伏”在路上和路下，它们就像城市交通管理的“神经末梢”，深入到全市各个路段，24小时自动准确地采集路面交通流量、流速、占有率等运行数据。

　　记者了解到，这些“神经末梢”的作用非常神奇。不仅能够按照奥运的需要监测路上车辆，发现违反“单双号”限行规定违规上路的车辆，同时还能对路口信号灯进行“掌控”。当通过路口的车流量增加时，会自动延长此方向通行的绿灯长度，增加放行时间，缓解路口排队现象，从而提高路口的通行效率。此外，安装在道路上的上百台交通事件检测器，还可以快速发现交通事故、路面积水等影响交通的意外事件，自动报警，并对事件全过程进行录像，在指挥中心实时显现。

　　“有了这些信息，借助警力定位系统，指挥人员就能迅速定位交通事故，以及其他突发事件区域的警员、警车分布，指派最近的民警在最短时间内到达现场处置。”隋亚刚说，自从意外事件自动报警系统应用以来，北京交通部门对交通意外事件的处置时间已经平均每起减少了3到5分钟。

　　据了解，此次的奥运中心区，北京交管部门还建起了基于高清数字化技术的综合监测系统，使得视频监控清晰度有了质的飞越，同时还集中了流量统计、车辆识别、事件检测、违章检测等多种业务，真正实现了对中心区进出车辆的综合监测。这也是国内首次成规模地建设这种高清数字化综合监测系统。

　　【交通指挥调度系统】

　　让指挥者够得着

　　综合监测系统让交通指挥者多了无数眼睛，给交管部门的科学管理决策、精确指挥调度提供了可靠依据，但如何让交通指挥调度“一步到位”，还需要现代化的指挥体系。

　　据了解，北京交管部门依托交通指挥调度系统，已经建立起了由现代化的奥运交通指挥中心、仰山桥交通勤务指挥中心和38个场馆群交通指挥所组成的三级奥运交通指挥科技体系。其中，奥运交通指挥中心具备了信息采集、信息发布、交通控制和应急指挥4大功能，将22个实时在线的交通管理科技系统融为一体，并与奥组委、交通委等相关单位的网络实现了对接。仰山桥奥运交通勤务指挥中心和38个奥运场馆交通指挥所，则通过连通的计算机网络图像、指挥调度集成等8个科技系统，专门针对各场馆周边的交通管控，加强指挥调度的速度和精确度。

　　隋亚刚介绍说，针对各种可能发生的突发事件，交管部门已经提前制定了详细的预案。当遇有突发事件发生时，指挥人员将根据事件的类型、影响程度，立即启动相应预案。在利用GPS警车定位、单兵定位系统，调配最近位置警力赶往现场处置的同时，运用路面设备上端的控制平台，对事件发生地以及附近道路的信号灯路口、快速路出入口采取综合的协调控制措施，阻断周边交通流向事发地点的运动，从而缓解因意外事件导致的大规模交通拥堵，并为现场处置措施开展、专业力量救援提供通道保证。

　　记者还了解到，除了三级指挥中心外，当遇有重大交通保卫活动或重大交通事件时，一种先进的交通指挥通信车也将出动，充当奥运交通的最前沿“指挥部”。这种指挥车集卫星通信、无线传输、图像采集等多项功能于一身，行驶过程中可随时随地通过无线联网中心数据库，对过往车辆进行检测、抓拍，自动识别交通违法行为。检测的速度可以达到每小时2200多辆，而从识别到系统终端报警不超过1秒钟。

　　【交通信息服务系统】

　　让百姓感受得到

　　如今在北京开车，几乎随处可见悬挂在路侧的交通信息诱导显示屏，通过这些屏幕，周边道路通行状况都能“一幕了然”，司机只要看懂了显示屏，就能绕开堵点，寻找畅通路段。同时，交通管制、道路限行、绕行路线等交通服务信息也都会在这些显示屏上进行发布，每两分钟自动更新一次。

　　而为了满足奥运交通运转的需要，北京还在全市的快速路网建成了世界上最大规模、最智能化的快速路交通控制系统。隋亚刚告诉记者：“北京二环、三环、四环及其联络线是北京道路交通的主动脉，承担了城区一半以上流量，也是奥运专用路线的组成部分。我们建成的这个快速路交通控制系统就是利用上述路段出入口的信号灯，根据车流量的变化自动关闭和开启出入口，对进出快速路的交通流进行智能控制。当快速路主路的流量达到拥堵警示的标准时，入口信号灯就会显示关闭，提示司机选择辅路通行。”

　　据了解，目前北京已经在全市主干路、环路建设了228块大型路侧可变情报信息板，每天发布各种交通服务信息上千条，奥运期间，将实现对奥运车辆和社会车辆的全程连续引导。

　　奥运期间，北京的交通管理将采取多种临时管制措施，为了能够第一时间将相关信息传达给公众，7月16日，北京市交管局交通信息发布中心正式投入启用。记者了解到，通过这个中心，出行群众可以通过多种渠道实时掌握路面交通状况，出门之前，可以上网看出行提示；上路之后，可随时收听电台的路况信息；行驶途中，室外诱导显示屏实时显示周边路网情况，真正做到了交通信息的贴身服务。而且，信息发布中心与指挥大厅各科技系统紧密连接，并与各交通支队的指挥调度室实现了对接，能够在全市范围内进行路况信息的采集、编辑，同时通过各种媒体和室外交通信息诱导显示屏进行快速、全方位、多渠道的即时播发。从而尽可能减少交通管控措施对百姓出行的影响。

　　隋亚刚说，奥运智能交通管理系统的建成、投入使用，不仅提高了首都科学交通管理水平，同时也是保障道路交通安全、有序、畅通，实现“平安奥运”目标的有力保证。