从曼谷到厦门的国际航班在飞行过程中突遇强气流,挡风玻璃裂开,所幸在越南安全迫降,无人员伤亡。昨天,刚从“鬼门关”走过一回的该航班乘客李先生心有余悸地回顾了事故的经过。
7月26日,泰国当地时间10:30,李先生结束了在泰国5天的商务会议,登上泰国国际航空公司的TG610航班返回厦门,约300多个座位的飞机搭乘了100多名乘客,其中1/3为外国乘客。
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飞机平稳飞行近1小时后,机身突然剧烈颠簸, 颠簸持续了约20秒。刚开始,乘客们以为是遇强气流导致正常颠簸,大都没在意。不料,几分钟后,一名空姐脸色惨白、神情慌乱地通知乘客:驾驶舱挡风玻璃开裂,正在扩大中,需要降低飞行,准备在越南紧急降落……
客舱内的气氛立刻紧张起来,乘客的心悬了起来。“出乎意料的是,乘客们并没有因紧张而慌乱,整个过程中非常有秩序地配合机组人员指令,做好各项安全保护措施。”李先生说,“此时飞行比较平稳,但飞行高度在下降,10分钟后,飞机已在低空飞行,我们能清楚地看到海上的波浪。”
低空飞行约30分钟,飞机在越南中部商见港安全着陆,乘客们悬着的心终于放下了。“远远看过去,能清楚地看到驾驶舱挡风玻璃因开裂而折射出的光线。”从客舱后门下飞机的李先生特别留意了驾驶舱挡风玻璃。下飞机后,乘客即被安排到当地一家酒店。越南当地时间7月26日22时左右,乘客乘坐航空公司调来的另一架飞机离开越南,并于27日凌晨安全抵厦,原本3小时的航程走了11个小时。
“到达厦门机场后我们才被告知,乘客不能取到自己的行李,因托运行李并未随机,工作人员只让乘客登记,也没给出行李到达的准确时间,很多到外地的旅客不得不滞留在厦门。”李先生抱怨说,“本来乘客已很配合航空公司的处理,但此事激起了大家的不满,其实在越南时就应该告知我们行李不能随机来厦门。”
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多种原因可致机舱玻璃破裂
我市一位权威飞机维修专家透露,多种因素可导致飞机驾驶舱挡风玻璃破裂。一是外力冲击,如飞行中与鸟儿相撞;二是维护不当,如运行时间长,未发现的小裂缝在飞机起飞后扩大,或挡风玻璃螺丝没锁好。
飞机驾驶舱挡风玻璃由三层构成,外一层为保护层,内二层为结构层。如果仅是外一层破裂,对飞行中的飞机影响不大,而一旦内层破裂,破裂处将在飞行过程中不断扩大,形成一个大洞,导致飞机舱压降低,人员呼吸困难,同时,高速飞行引发的强风灌进驾驶舱,最终机毁人亡。
遇到这种情况,机组人员都会采取降低飞行高度,以减少舱内外压力差,从而防止玻璃破裂扩大。(厦门商报记者 檀东航 黄慧)
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