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世嘉要与福克斯决一雌雄

  “世嘉的竞争对手是福克斯”,东风雪铁龙副总经理魏文清如是表态。7月28日,东风雪铁龙发布了新车世嘉的市场售价,最低为10.88万元,目标直指两厢福克斯。为了迎战世嘉咄咄逼人的气焰,记者近日从长安福特4S店了解到,福克斯两厢的最低报价为10.88万元,优惠幅度高达1.5万元。
至此,两厢车的好戏真正上演了。

  在国际市场上,自2004年底C4在欧洲上市以来,C4与福克斯的较量就没有停止过。除了市场销量并驾齐驱之外,诸多国际大奖也基本被这两款车型瓜分。此外,C4与两厢福克斯都拥有优秀的运动基因。在WRC赛场上,雪铁龙与福特的较量一直是近几年WRC赛场上的主旋律,C4和两厢福克斯正是这两支车队的参赛车型。在两厢中级车市场,福克斯两厢占据先机,但世嘉的到来,将改变福克斯一支独大的局面。

  放眼全球市场,已经销售了200多万辆的雪铁龙C4,是福特福克斯、大众高尔夫的强劲对手。作为雪铁龙历史上最经典的两厢轿车,C4以出众的设计、优异的操控性能著称。从目前的市场需求看,福克斯两厢更适合年轻、富有驾驶激情的消费者使用,而国产C4消费人群面要更广一些,将为众多追求时尚的现代都市中青年人士带来新选择。相近的产品定位和国际市场表现,同样优秀的性能和运动基因,拥有更广泛用户群体的国产C4必将成为两厢福克斯的强劲对手。

  世嘉配备了同样在凯旋上使用的2.0L16V发动机,采用VVT可变气门正时技术,可迸发出最大功率为108KW的强大马力,最大扭矩可达到200N·M,在同级别车型中,动力表现傲视群雄。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱,带来车随心动、人车合一的驾乘体验。1.6L16V发动机高效、节能,90KW等速油耗仅为6.0升。同时,东风雪铁龙世嘉也可满足国IV排放标准。

  在造型和科技配备上,世嘉高出福克斯不少。比如,全球首创的中央固定集控式方向盘操控平稳,行驶中无需让手离开方向盘,就可轻松完成驾驶辅助(如定速巡航、限速器)与舒适(如音响系统、蓝牙等多功能控制系统)操作,更加便捷与安全。方向盘内置的符合人体形状的安全气囊能提供更好的安全保证。同级别车型中唯一配备的定速巡航与限速器,为车主提供了不一样的品质享受。定速巡航能使世嘉在高速公路上行驶时,实现设定车速自动巡航行驶,减少长时间匀速行驶带来的枯燥和疲劳感;限速器则为车主的安全行驶默默地设置了一个安全速度保证线,避免超速驾驶,在监视器繁多的城市是非常实用的功能;更为精巧的是,定速巡航和限速器的控制按键都在中央固定集控式方向盘上,操作异常便捷。

  谈到世嘉的产品规划,魏文清表示:“世嘉是我们的主力产品,肯定要完成冲量的任务,而且,两厢车本身也是雪铁龙的强项。”基于此种考虑,世嘉的月销目标定在4000辆左右,这无疑是一个富有挑战性的任务。据悉,目前的中级两厢车市场,整体销量明显弱于三厢。今年5月份,骐达销售5974辆,福克斯两厢销售4851辆,307两厢的销量为3544辆,其余的两厢车表现更为一般。如果世嘉可以冲到月销4000辆,就意味着进入细分市场前3名。

  魏文清认为,两厢中级车的增长速度较快,消费势头迅猛,呈现出良好的发展态势。在这种背景下,世嘉有望赶上这一波消费热潮,并进而确立自身在细分市场的主流标杆地位。业内人士分析,世嘉外观、排量、配置都瞄准了高端两厢车市场,并具有很大优势,加之源自WRC赛场的冠军品质和灵性操控更是在同级别车型中出类拔萃,有望冲击福克斯在两厢车市场的老大地位。

  随着世嘉的上市,东风雪铁龙的产品线将进一步得到拓宽,包括富康、新爱丽舍、C2、凯旋、毕加索和C4等车型联手,分别覆盖了A0级轿车、A级轿车和B级轿车。据介绍,2008年到2010年的3年中,雪铁龙每年将在中国投放两款新产品。目前,神龙第一工厂具备30万辆产能,而第二工厂也将于明年实现投产。目前已经确定的是,C5的亚洲版明年将在第二工厂投产,此外雪铁龙在明年以前还将引进新的中级和中高级车款。

  随着新车型的不断引入,东风雪铁龙正在进入全球换标、销售渠道扩张及新工厂建设的全面提速阶段。据悉,为了提升品牌影响力,东风雪铁龙将在今年9月份进行全球范围内换标。为了配合市场开拓,东风雪铁龙品牌总部本月迁入上海,该举措的目的在于吸引人才、资本、信息等元素,整合优化东风雪铁龙营销网络,加速提升东风雪铁龙品牌形象。

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