“中国高速铁路的建设先锋”——记中国铁建中铁十七局集团(组图)-搜狐新闻

“中国高速铁路的建设先锋”——记中国铁建中铁十七局集团(组图)

2008年08月02日08:53 [我来说两句] [字号：大中小]

来源：工人日报

　　中国铁建中铁十七局集团热烈祝贺京津城际铁路通车

　　“中国高速铁路的建设先锋”

　　———记中国铁建中铁十七局集团

　　2008年8月1日，中国铁路建设史上一个值得庆贺和纪念的日子：我国第一条时速300公里以上的高速铁路———京津城际铁路开通运营。

从此，中国进入了高速铁路的新时代。

　　中国铁建中铁十七局集团是京津城际铁路的主战兵团。他们承建的试验段和第二标段共50.1公里，占全线120公里总里程的近一半。施工中，职工们精心组织，科学管理，坚持高标准、严要求，攻克了一个又一个难关，实现了一个又一个创新，优质高效完成所担负的工程任务，开创了中国高速铁路的建设先河，被誉为“中国高速铁路的建设先锋”。

　　中国铁建中铁十七局集团的前身是中国人民解放军铁道兵第七师，组建于1952年，1984年1月1日集体转工；为铁路工程施工总承包特级企业，具有公路、市政、房屋建筑、水利水电工程施工总承包资质和机场场道、城市轨道交通工程等专业承包资质，并拥有对外进出口、承包境外工程和派遣劳务等经营权。

　　组建50多年来，中铁十七局集团累计建成铁路4180多公里，公路2780公里，隧道480公里，桥梁350公里，各类房屋670万平方米，从大兴安岭到东海之滨，从五指山下到青藏高原，祖国处处都留下了他们战斗的足迹。

　　中铁十七局集团被誉为中国铁路的建设功臣。亚洲铁路第一高桥———墩高110米的内昆铁路花土坡特大桥，在他们的拼搏中诞生；世界铁路的最高点———海拔5072米的青藏铁路唐古拉山越岭路段，在他们的奋战下建成。作为主战兵团，他们参加了全长20.05公里兰新铁路乌鞘岭隧道和全长27.8公里石太铁路客运专线太行山隧道的会战，都圆满完成所担负的施工任务，战绩辉煌。

　　多年来，中铁十七局集团所承建的工程质量合格率100%，优良率达95%以上，荣获5项鲁班奖、6项国优工程奖、1项詹天佑土木工程大奖和59项省部级优质工程；取得优秀科技成果奖160项，其中国家1项，省部级38项，形成了自己的拳头产品与技术优势。集团公司5次荣获“全国先进施工企业”称号，先后被评为“全国建筑企业技术创新先进企业”、“全国职工思想政治工作优秀企业”和“全国精神文明标兵单位”。

　　在我国高速铁路开山之作的京津城际铁路建设中，中铁十七局集团率先成功研制出我国首台900吨级架桥机、首条无砟轨道板生产线、首辆沥青水泥砂浆搅拌车、首套轨道板精调测量系统、首台悬臂式龙门吊车等10多种高速铁路专用施工机械设备；架起中国高速铁路的首片900吨箱梁，生产出首块无砟轨道板……成为中国高速铁路建设技术创新的排头兵，并荣获中华全国铁路总工会颁发的“火车头奖杯”。

　　他们瞄准世界铁路建设高端技术，大胆技术创新，先后总结研发出900吨箱梁运架、无砟轨道板生产、铺设、沥青水泥砂浆搅拌工艺、高性能混凝土和CA砂浆配制等20多项新技术、新材料；其中有12项获得国家技术专利，填补了我国高速铁路施工技术的空白，在同行业处于领先水平。

　　从技术引进，到打造“中国品牌”，中铁十七局集团职工靠为祖国、为民族争光的精神，积极自主创新，在很短的时间内，跨越了国外同行需要走几十年的路程，跻身于世界高速铁路施工技术的先进行列。

　　完成京津城际铁路施工任务后，中铁十七局集团又进军京沪高速铁路。他们承建的第一标段———北京至沧州段，线路长223.9公里，是全线的龙头。职工们看重责任、不辱使命，决心再奏我国高速铁路建设的新乐章。