今年以来，国内汽车生产和消费环境相当严峻，汽车生产成本大幅上升、油价高涨以及股市低迷遏制了部分消费者的购车意愿，车市竞争过于激烈导致降价不止，成为汽车行业三大新挑战。
私人消费成为推动中国车市发展的主要动力，中国汽车市场正从孕育期进入起飞期。
未来15年至20年，中国汽车市场处于上升通道，有望长期保持较快增长。
对于具备购车条件的上亿个中国家庭来说，目前私人轿车保有量不到两千万辆，有着巨大的增长潜力。这也是跨国汽车公司继续看好中国车市的根本原因。受多重因素影响，连年高速增长的中国汽车消费，今年上半年增幅明显回落。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬10日在接受新华社记者采访时表示，虽然7月和8月是汽车传统销售淡季，但是7月份的乘用车销量也反映出，下半年国内汽车市场形势将会较为严峻。
汽车行业面临三大挑战
今年以来，国内汽车生产和消费环境相当严峻，汽车生产成本大幅上升、油价高涨以及股市低迷遏制了部分消费者的购车意愿，车市竞争过于激烈导致降价不止，成为汽车行业三大新挑战。
自去年下半年开始，涉及汽车产业的煤、电、油、钢材、橡胶、玻璃、塑料产品等竞相涨价，今年以来这一趋势有增无减。再加上信贷收缩、利息上升等因素，国内汽车企业生产、经营成本大幅提升。
受国际原油价格飞涨，国家从6月20日起调高了成品油价格，国内油价达历史高位。油价高涨，加大了用车成本，再加上股市低迷，遏制了一些消费者的购车意愿。7月当月，国产轿车销量仅比上年同期增长1．63％，就反映了这一趋势。
汽车成本大幅增加，一些汽车厂家迫不得已提高了售价，特别是商用车普遍调价。但是由于国内车市总体供大于求，竞争十分激烈，许多厂家不敢涨价，甚至不时打出降价牌争夺市场份额。上半年国产汽车价格同比下降3．02％。预计下半年国内汽车价格总体仍将继续下降。
中国车市处于上升通道
受经济放缓及高油价冲击，今年以来，美国、日本和欧洲等汽车发达国家的车市持续萎靡不振。美国是全球最大的汽车市场。据外电报道，上半年美国新车销量同比下降超过17％，预计全年将减少200万辆销量，成为15年来的最低点。日本是全球第三大新车市场，今年上半年，日本本土新车销量同比下降2％，成为1977年以来的最低点。
与西方发达国家普遍出现负增长相比，上半年中国汽车产销取得了两位数的增长，分别增长16．71％和18．52％。
2007年，国产汽车销量接近880万辆，连续两年成为世界第二大新车消费市场。如此大的基数，仍然能够取得两位数的增长，实属不易。
董扬认为，在宏观经济环境发生巨大变化的情况下，上半年国内汽车产销，仍属较快增长。虽然下半年会有所减速，但全年仍可实现两位数的增长。
国家信息中心的专家认为，私人消费成为推动中国车市发展的主要动力，中国汽车市场正从孕育期进入起飞期。未来15年至20年，中国汽车市场处于上升通道，有望长期保持较快增长。
跨国车企继续看好中国
根据中汽协的统计，今年前7个月合资企业生产的外国品牌轿车，在国内市场份额达到75．05％，比去年全年略有上升。
大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德表示，虽然面临油价持续上涨、原材料价格上涨、全球经济和中国经济增幅放缓等挑战，今年以来，大众汽车所有品牌在华都实现了良好增长。下半年大众汽车在华表现会更出色，到年底能够实现全年销售100万辆汽车的目标。
通用汽车和福特汽车上半年虽然在美国本土经营惨淡，但在中国市场业绩不俗。两家公司在其半年报告中指出，上半年在中国市场的销量强劲增长，预计这个世界第二大汽车市场今年再次繁荣发展。
董扬对新华社记者说，尽管遇到一些困难，但是我国国民经济持续快速发展的大趋势并没有改变。对于具备购车条件的上亿个中国家庭来说，目前私人轿车保有量不到两千万辆，有着巨大的增长潜力。这也是跨国汽车公司继续看好中国车市的根本原因。
新华社记者 张毅
(据新华社北京8月10日电)
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