小排量汽车消费税下调 对小排量车价格影响有限

　　本报讯 （记者赵鹏）昨天，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整只针对厂家征收的汽车消费税政策，包括提高大排量乘用车的消费税税率，以及降低小排量乘用车的消费税税率。 （更多精彩新闻 请访问京华网www.jinghua.cn）

　　此次汽车消费税的调整：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3％下调至1％。

　　财政部表示，汽车工业是能源消耗和污染物排放“大户”，是节能减排工作的重点。调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。

　　人大财政金融学院财政系主任朱青预测，对于目前国内含在无铅汽油价格内每升0.2元，以及含铅汽油价格内每升0.28元的消费税，在汽车消费税政策出台后，可能会成为国内消费税政策调整的下一个重点，以进一步起到降低汽油消耗、减少空气污染的目标。

　　附：调整后乘用车消费税税目税率

　　税目　税率

　　排气量在1.0升以下（含1.0升）的 1%

　　排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的3%

　　排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的5%

　　排气量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的9%

　　排气量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的12%

　　排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的25%

　　排气量在4.0升以上的 40%

    对小排量车价格影响有限

    独立分析师钟师昨天表示，从消费价格构成结构分析，消费税的变动对于零售价影响有限。

    入门级经济型汽车金额本身比较低，消费税调低实际上看不出来差别，而经销商的让利幅度更能引起消费者关心。另外，3.0升以上和1.0升以下汽车都不是消费主力，特别是大排量车本身就非常少。要鼓励小排量，仅靠提高消费税税率还不够，还应理顺成品油价格，尽快推出燃油税，在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车实行优惠措施。　本报记者杨开然

    进口车下半年将减少

    国家信息中心资源开发部主任、高级经济师徐长明说，这个政策对小排量汽车鼓励作用有限，但对大排量抑制作用很大。原因是税率幅度调得比较高。 

    这个政策对进口车的抑制预计会很大。前一阵一些企业在获得调高大排量车消费税风声后，已提前进口了一批进口车，下半年进口车回落效果会更明显。生产企业预计也会有所抑制，这个政策如果效果不明显，可能也会有其他措施出来。 

    本报记者杨开然

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