奥运期间,北京迎来了大量国内外的客人。因为对北京并不熟悉，当他们面对突如其来的车祸时，一般都无法说清位置。面对这样的情况，交管局凭借奥运智能交通管理系统，只需要2秒就可以锁定报警人的具体位置。在北京市交管局内，这套交通管理系统是怎样运作的？又是如何将北京繁复的交通管理得井井有条？近日，记者探访了交管部门的部分奥运智能交通管理系统。
交管系统实现“大集成” 在奥运会开幕之前，交管部门启用了指挥调度集成系统。这是一个综合利用交管部门现有各种系统的“大集成”系统，将122接警台、电子眼、交通信号控制、诱导显示、交通流量等系统全部纳为“己用”。
记者在装有这套系统的电脑屏幕上注意到，它监控的是全市的道路，通过黄色“云状图”来反映每一个警情热点。根据“类聚效应”，同一个区域随着报警或者其他状况越多，“云状图”会变得越大，这就说明事情越严重，需要越快进行指挥疏导。
一旦遇上突发事件，指挥人员可通过警力定位系统、交通指挥通信车等及时现场指挥，及时调整警力投入。
通过手机定位报警人 8月20日下午2时51分，市交管局122接警台接到了京顺路上一起事故报警。可是，报警的魏姓男司机说不清自己的位置，但他必须尽快挪离现场，否则会对交通产生较大影响。幸好，122接警系统所拥有的手机定位功能在2秒内，就锁定了他在中旅大厦附近。记者看到，锁定他位置的地图上，不但显示有他的手机号码，还将报警时间精确到秒。
在122接警区域，每位接警民警面前都是两台电脑，一台用于记录接警信息，另一台电脑显示的是地图。在报警人电话接通的同时，系统就会把报警人的手机号发送给电信运营商，而运营商2秒内可锁定手机所在的经纬度，并发送回接警民警面前的地图上。
手机定位功能是市交管局122接警系统新增的一个功能。以往常有报警人忙乱中位置报得不清楚、不准确，使民警按图索骥赶到后，发现根本没有事故现场。而手机定位功能启用后，找不到事故地的情况几乎没有发生过。
目前，只有使用移动或者联通手机的用户报警时，才能被锁定，固定电话和小灵通用户由于运营商未提供这项技术支持，所以不能被锁定位置。
公交车可“遥控”信号灯 在奥运会前，本市首次推行在普通公交车道上实现公交车优先放行。同时，实现了奥运车辆的优先放行。
市交管局科信处控制科副科长魏然介绍，公交信号优先系统是通过安装在公交车上的“身份卡”和安装在路口的检测系统实现的。一旦公交车进入80至150米的检测区域内，检测设备就会将收到的“信号”通过无线传送给路口信号灯的控制器，不到一秒，控制器就会选择出合适的优先放行办法。
魏然举例，如果公交车还有10秒才能到达路口，可只有5秒就要变成红灯，控制器会通过延长绿灯时间的办法来使公交车优先通过。但如果公交车到达路口正好是红灯，则压缩相交方向的绿灯时间。
据悉，目前，全市仅在中关村大街、两广路上的30多个路口投入使用了公交信号优先系统。在奥运会结束之后，还将增加阜外大街。届时，优先放行公交车的路口达50个。
此外，奥运期间，5000辆奥运车辆在北辰东路和北辰西路实现了优先放行，它们同样是通过安装在车上的“身份卡”来取得优先通行权的。
交通堵塞自动报警 18日早上8点多，市交管局指挥中心一名民警面前的电脑屏幕上，突然弹出车公庄南路的一个画面。只见由南向北的路段上，排起了较长的车队，这是交通事件自动检测系统在自动报警。记者注意到，从这台专用电脑屏幕弹出的画面上，有红色的箭头直指向“目标”，同时有红色的字显示出报警时间为18日早上8点39分43秒，它的报警时间精确到秒。
市交管局科信处民警宋玉宏介绍，“电子眼”就是交管部门交通事件自动检测系统的“前沿成员”。它们一旦在路面上检测到异常事件，在对事件过程全程录像的同时，通过专用线路，将图像传送回市交管局指挥中心的系统设备上。
这套系统投入使用以来，对交通异常事件的处置时间平均减少3至5分钟。能让这套系统发出报警的，包括事故、道路拥堵、道路遗撒、路面积水、道路违法停车、环路上出现行人，以及逆行等多种情况。其中事故类报警最快，只需要30秒。(记者：钱卫华)
(责任编辑：李恺萌)
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