两座万吨桥原地旋转75度(图)

　　本报讯 （记者 孙秀华 陈璠摄影傅桂钢）昨日上午，两百多名工程建设者共同见证了中国桥梁史上的辉煌一刻。9点57分，随着工程总指挥宣布“跨津山铁路特大桥转体成功”，全国最大的软土地基施工的转体桥——集疏港公路跨津山铁路特大桥转体施工顺利完成。两座分别平行建造在铁路两侧各长122米、重13300吨的桥梁在75分钟内整体转动75度，使原本南北走向的大桥改变为东西方向，与桥下的5条铁路立交。

　　集疏港公路跨津山铁路特大桥是由滨海新区建设投资集团有限公司组织建设、中铁六局承建。大桥全长539米，共跨越津山铁路上下行、北环铁路上下行及塘铁储运场专用线五条铁路线，是集疏港公路一期施工的最关键节点，也是京津高速进入滨海新区的重要工程。工程设计和建设单位决定先在铁路两侧分别沿铁路平行建造两座桥面各长122米的大桥，待两桥建成以后，再利用先进的大桥转体技术，使大桥按需要改变方向，从而达到既跨越铁路又保证铁路运输畅通无阻的目的。这种转体桥施工工艺自上世纪90年代在国内兴起，此次是天津首次使用转体桥技术，该桥也成为华北地区体量最大的转体桥。

　　集疏港公路一期工程是滨海新区集疏港公路体系的重要组成部分，通车后，车辆往返于京津高速与天津港之间只需要10分钟左右。