奥运会后，单双号限行“行”“不行”

奥运期间，北京车辆按单双号行驶（资料图片）

　　举世瞩目的北京奥运会结束了，绚丽的开幕式、“批发”式的破世界纪录、中国登上金牌榜第一、罗格“无与伦比”的评价等等都证明我们举办了一届成功的奥运会。

　　另一方面，这些也都成为过去，而奥运期间施行的一些和老百姓生活密切相关的措施，如单双号限行政策奥运会后是否继续、错时上下班是不是还接着“错”等已经成为目前人们最为关注的热点，相关话题的议论在网络上异常火爆，而连带着将公交低票价政策能否延续等话题也再次被引入成为关注的焦点。

　　对比明显引发后奥运交通争论

　　在百度上搜索“奥运会后单双号限行”这一关键字，可以找到64900条相关信息，而基本上都是讨论奥运会后单双号限行措施是否应该继续实行这一话题的。奥运会期间采取一定的临时性交通管理措施是国际惯例，很多国家的城市在举办奥运会时都采取了这一政策，而为什么北京奥运会期间的一项临时措施，在奥运会结束后会引发如此大规模的讨论，而且还被先入为主的定义为“会不会继续”，好像这一政策的延续是顺理成章一样。究其原因，是因为限行措施执行前后在交通和空气质量方面的效果对比太明显了，北京的老百姓对于蓝天、白云、通畅的道路太盼望了，这一个多月的限行已经让他们习惯了“天高云淡、西北看山”的生活、习惯了可以掐着点出门。

　　北京市环保局副局长杜少中介绍，奥运会期间北京取得了7个二级天、9个一级天。同时公交车的速度提升了3成、准点率达到95％以上。而单双号限行首日，北京市交管局指挥中心数据显示，高峰车流量同比下降50％，市内各条道路没有接到拥堵报警。限行后首个工作日，北京各条道路车路都有所提高，部分道路车速保持在每小时50公里至60公里。

　　这些干概念化的统计数据反映到老百姓的生活里就是，每天早上一出家门就可以看到蓝天、白云，享受到明媚的阳光。坐公交车再也不用提心吊胆地经历毫无预期的漫长等待，出门也用不着再打出几倍时间的提前量，只要把路上正常到达的时间留出来就可以了。

　　这些生活中的小事看似简单，但在奥运之前，对于北京这样一个拥有近2000万人口、330多万辆机动车的城市可以说是“奢侈”的想法，老百姓不想让这些随着奥运的结束也成为美好的回忆。