连日来，“江苏淮安建设我国南北地理分界标志”的新闻引起舆论高度关注。从选址是否科学，到地方利益之争，再到南北对立之嫌，这条新闻还引发了人们从地理、文化、经济、政治等不同角度的解读。淮安为什么要建南北分界标志？近日，记者对此事进行了一番调查。
南北地理分界标志备受争议 8月28日，网上出现了一条题为《江苏淮安开始建设我国南北地理分界标志》的新闻，某网还进行了“如何看待建设南北分界标志”的网络调查。截至8月30日上午，共有约15万名网友参与调查，93．61％的网友认为淮安不该建设我国南北分界标志，只有不到7％的网友表示赞同。
反对者认为：“南方和北方只是民间的一个模糊概念，我国不该有具体明确的南北方分界线。”“团团圆圆的中国为什么非要分南方和北方？”“所谓南北分界线标志和纯地理意义上的北回归线、赤道线标志不同，它只会留下历史隐患！”“花钱在这些没意义的事上，不如多给老百姓办些实事。”
赞成者表示：“这对普及地理知识有一定的现实意义。”“建不建南北标志物，南北界线依然存在。建标志物只是为了有一个更明确的概念和认识。”
记者了解到，事实上，关于南北地理分界标志的争议早在2007年初就已经开始。2007年1月5日，一篇题为《江苏淮安将建中国南北分界线纪念碑》的报道称，淮安将以建设中国南北地理分界线纪念碑为主体，结合古淮河历史博物馆、文化娱乐等配套设施，建设一个主题公园。这条新闻迅速引起了河南等地媒体的高度关注。部分河南学者还通过媒体发出反对声音，认为河南信阳更适合建设我国南北分界标志。
淮安为什么要建南北分界标志？ 记者在淮安采访“南北分界标志”的发起人、规划人员、建设人员时发现，大多数采访对象对网友几乎一边倒的质疑感到“始料未及”“超乎想象”。
淮安南北分界标志倡议者、淮安市地方志办公室主任荀德麟表示，从上世纪90年代初开始，就不断有当地文化界人士提出建设南北分界标志。当时的理由主要是，淮安历史上就是“辕楫交替”之地，有“南船北马”之说，在建筑、饮食、植被、气候、语言、文化等方面表现出明显的南北过渡特征。此外，历史上黄河夺淮入海，古黄河与古淮河汇为一体，穿城而过，因此，在古淮河上建南北分界标志有其代表意义。
据介绍，2007年，南北分界标志工程被列入淮安市城市建设重点。荀德麟认为，建设南北分界标志主题公园主要有3个目的：一是依托气候地理博物馆，建设青少年科普教育基地；二是配套文化休闲设施，建设人文景观；三是打造一张城市名片，提高淮安知名度。
针对网友“工程建设劳民伤财”的质疑，工程建设负责人之一、淮安市市政公用局总工程师卢炳灿告诉记者，工程主体标志雕塑“红桥”并不是在古淮河上新建一座桥梁，而是对上世纪30年代建成、目前已被废弃的一座钢筋混凝土桥梁进行改造，造价400多万元，对于一座现代桥梁来说“花钱并不多”。“同时，"红桥"建成后将为古淮河两岸居民增加一条交通线，方便居民往来。”卢炳灿表示。
“南北分界标志工程得到了全市各界的支持。”淮安市规划局用地规划处处长朱春阳表示，工程方案公示后，社会各界人士积极响应，献计献策，最终的方案是在充分吸取意见的基础上出台的。工程还将在古黄河两岸种植南北方不同品种的乔、灌木植物，并修建不同风格的建筑，希望能给参观者留下身临南北分界点的直观感觉。
记者在工程施工现场看到，目前工程主体人行桥梁已经建成，其余部件包括球形标志等将于近期安装。一些正在桥边休闲广场散步的市民告诉记者，南北分界标志建设将为这个城市增加新的人文地理景观，他们对此表示期待和支持。
专家：开发文化资源应考虑社会心理因素 中国科学院南京地理与湖泊研究所教授、博士生导师姚士谋表示，长期以来，横贯中国东西的秦岭－淮河一线，被公认是我国南北方的自然分界线，南北地理差异并不是哪个省哪个地区所能垄断的，也没有哪个城市能够绝对代表，因为这个地理过渡带是个比较广的概念。
针对舆论对于淮安“抢占历史文化资源”的说法，南京大学文化与自然遗产研究所所长贺云翱认为，南北地理分界标志是自然遗产，不具有排他性，南北地理过渡带的典型城市都可以建设相关标志。荀德麟也表示，淮安只是想充分挖掘城市的地理、历史、文化资源，并无独占之意，位于南北分界线上的城市当然可以再建其他标志。
对于很多网友“明确划分南北地理标志会造成南北对立”的担心，南京师范大学新闻与传播学院教授季宗绍表示，由于区域间经济、社会、文化差异，不少人都对人为进行区域划分存在反感情绪。“事实上，一些对区域的人为划分，缺乏科学依据，不利于社会和谐发展。”季宗绍建议，在开发地理、文化、历史资源时，有关部门应充分考虑社会心理因素，避免激化区域对立情绪。同时，也应及时发布解释信息，回答社会舆论关心的问题。记者凌军辉 (来源：新华网)
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