单双号其实是个笼统概念
奥运会后,单双号是否应该常规化,越争越热闹。
争是好事。民间方方面面的观点亮出来,都是给政府的参考,最终左右政府的决策。
不过我怀疑,大家的争议把“概念化”的单双号过分具体化了。
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北京市气象局气象台台长郭虎曾表示,北京空气质量达到优的因素有两方面:人努力、天帮忙。“天帮忙”,每年北京这个季节老天基本上都是帮忙的,其他时间不靠谱;“人努力”,一年四季都管用,这个重要。
郭虎说:“人努力”就是政府采取控制措施。而政府采取的控制措施有多少项呢?单双号的效用占多大比例呢?
比如一局棋,马卧槽、车沉底、炮打连环……最后卒子占中取得完胜……观棋者自然而然会把注意力集中在这个卒子上,于是这个卒子就被“概念化”了,棋评基本会是“卒子制胜”。
单双号也是这样:私家车分单双号行驶离老百姓最近,马路上的情况大家都看得到,于是理所当然地成了一个制胜的“概念”。其实大家随口说出的“单双号”,代表了一系列的措施,它背后还有马卧槽、车沉底、炮打连环……而大家争议的,却是非常具体的私家车问题。
不过话又说回来,单双号带来的效果毕竟是人们看得见、触得到的。如果通过正规的民意调查(网络上的不靠谱),最终确实得出“大多数人支持单双号常规化”的结论,那么政府就应该顺应民意。
但如果真的单双号常规化,至少有两点必须注意。
其一,所有车辆一视同仁。除了警车、救护车等,其他车辆都要遵从规则,有关部门不得以任何借口发放“特别通行证”。一旦留有这个缺口,不但在环保上达不到预期的效果,还必然导致钱权交易。
其二,必须是长远规划。按通俗理解,一辆车当半辆车使,除了停车费之外,其他费用势必减半,那么相当一部分家庭因为需要恐怕要买第二辆车,一旦单双号坚持不下去,很可能就是城市交通灾难。现在有一辆车的家庭中,车肯定是最需要的那个人开着,多一辆车自然就不一样了。
说不清“单双号常规化”的争议是哪位网友或者哪家媒体挑起的,但民众积极参与,大家摆事实、讲道理的氛围让人感觉很舒坦,而这正是一个城市良性发展所需要的。
本报评论员 木人(编者:欢迎读者来文参与讨论)
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