火箭系统副总设计师透露：神八系列产品已交付

　　本报记者专访火箭系统副总设计师

　　神七升空后，航天员会感觉脸部抖动

　　今天上午，神七载人飞船火箭进行推进剂加注，这意味着神七发射到了最后一步。昨日，本报记者独家专访“神七”火箭系统长二F火箭副总设计师段增斌和院长刘志让，对神七火箭的动力系统进行探秘。

　　昨日，记者在航天城找到了航天六院的几位专家，他们正在对加注火箭推进剂的事宜做最后会诊。火箭系统一院试验队副院长刘志让表示，今天上午，火箭将加注近300吨的推进剂。

　　据介绍，神舟七号飞船的推进剂是从9月7日开始加注的，20日，飞船垂直转运至发射塔与火箭成功对接。 “按照惯例，火箭推进剂将在发射前一天加注，这次也不例外。刘志让说，火箭液态发动机已经安装调制完毕，就等待添加推进剂，添加时间估计需要2-3个小时。

　　共有13个发动机

　　段增斌介绍，神七所采用的长征二号F火箭一、二级发动机共有4个，再加上捆绑的8台小发动机和一个备用发动机，总共有13个。“火箭自重480吨，飞船和火箭推进剂共有600吨，当发动机提供的推力大于火箭自身重量时，火箭便可加速升天。 ”刘志让说，液体动力还将给飞船在太空提供调姿和变轨的动力，推进剂会有一定的余量。

　　神五返回后，杨利伟说，当火箭发射后120秒时，身体受到非常大的拉力，感觉非常痛苦。听到这个反映后，火箭设计团队开始寻找原因，经研究发现，火箭在发射120秒后，火箭箭体的纵向振动和液氧输送管路中的液氧水平振动出现耦合，结果形成一种纵向耦合振动，造成航天员的痛苦。目前，虽然还存在耦合振动，但航天员的痛苦大大减轻，航天员在120秒后只是感觉脸‘扑扑’抖动。 ”

　　飞船着陆需要动力

　　据了解，“神七”载人飞船飞天后，航天员将首次实行太空行走，这将成为我国航天事业上又一丰碑，在太空工作后要返回地面，这个过程也需要一定的动力。

　　“飞船落地速度肯定会越来越快。但怎样让它能减速着陆，就需要反推动力，这个是平常所说的回收动力。 ”段增斌说，对于飞船着陆的动力测算，他们做到了非常精准的程度。 “整个系统的动力要全盘考虑，有升空的动力，有在太空调姿和变轨的动力，还有回收的动力，这些必须要做到精确的平衡。 ”

　　神八系列产品已交付

　　刘志让透露，作为我国航天液体动力技术的“国家队”，他们已经将神八的系列产品交付给了相关部门，目前正在为神九、神十做相关产品的开发和研制。

　　刘志让透露，目前火箭的助推力每个发动机最大是90吨，今后深空探测每台发动机的助推力将要达到120吨，将满足我国航天工业进一步的需要。

　　神舟八号将发射专门用于对接的目标飞行器，神舟九号实现无人对接，神舟十号则实现载人对接。今后的载人飞船发射时间间隔将大大缩短，目标飞行器发射当年就可以发射对接飞船。

　　我国正在研制新型大运载火箭，该项目立项后，可以在6年半内研制成功有效载荷25吨的新一代火箭，赶上国际领先水平。