专家解读神七与神五、神六不同细节

　　记者：我想问一下袁总，区别与神五、神六能不能分别讲述一个火箭和飞船在这次神七任务中给您印象深刻的细节，及其背后有什么样的技术支撑？

　　袁家军：对于神五、和神六大家知道经历两次载人飞行，从火箭角度看，这次飞行队航天员的舒适性的改进应该在这次飞行中得到了证实，因为知道我们在120秒飞行时，三名航天员分别向我们招了招手，我们意识到这是我们在飞行初期过程中，我们对固体和液体在振动方面进行的很大改进取得的成果。

　　我们的火箭系统为了解决这个问题也花了三年多的努力，我们感觉到作为一个载人火箭来说，它的可靠性、安全性非常重要，但是它的舒适性对于保证后续的任务也是非常关键，这个结果我们通过飞行得到了证实。

　　对于神七飞船来说，特别是这次和出舱活动密切相关的气闸舱的设计，对我们来说也是一个挑战，因为这个气闸舱应该说兼顾了四项功能：一个是作为储物用的储物舱，因为我们航天员在飞行过程中，在组装和穿着时是用来储物的。同时我们还要做很多的试验。

　　第三个方面它又是一个气闸舱；同时又作为一个轨道舱，把这么多功能组合在一起，而且我们是第一次研制、第一次飞行就获得了成功，对我们来说应该也是感觉到非常满意。当然，我在这里代表中国航天科技集团，更要感谢我们全国各行各业对我们航天科技集团在火箭设计和飞船设计方面给予的支持和帮助，因为这是我们大力协作的结果，谢谢。

　　主持人 郭卫民：时间关系我们提问到这里，明天开始是我们的国庆节长假了，在这里祝大家国庆节快乐！新闻发布会到此结束！