解读北京地铁4号线 换乘方便均有自动扶梯垂梯

　　解读4号线4座换乘车站均有自动扶梯、垂梯　

    方便乘客上下楼　两线换乘5分钟就能搞定

　　明年通车后的地铁4号线将与目前运营的1、2号线等实现近距离换乘，乘客可在5分钟内完成两条地铁线的换乘。

　　地铁4号线总体设计师白智强告诉记者，地铁4号线相对于以前的换乘站做了很大改进。换乘时均有自动扶梯、垂梯，帮乘客上下楼节约时间，这对老地铁线来说尚属首次。

　　在地铁4号线的24座车站中，可与既有线路实现换乘的有西单站、宣武门站、西直门站和海淀黄庄站。通车后，可分别与1号线、2号线、13号线和10号线实现换乘。

　　而在北京南站，4号线还可以换乘京津城际铁路。未来，还将在北京南站与地铁14号线换乘，并且在国家图书馆站与地铁9号线实现换乘。

　　考虑到乘坐地铁的人群越来越多，尤其是一些体弱群体可能会将地铁作为出行工具，所以地铁4号线在换乘站之间都设置了自动扶梯和垂直滚梯进行连接。

　　这不仅节省时间，而且免去了乘客上下楼梯跑腿的辛苦，与已有线路相比更加便捷。

　　由于中关村大街和知春路都是北京市的交通主干线，所以4号线和10号线全部采用暗挖。4号线、10号线都是新建的地铁线路，海淀黄庄站也是国内最大的一次性暗挖换乘站。

　　地铁4号线和10号线都有缓坡路连接，其中最短的换乘距离只有42米，最长的也不过68米。乘客上下都有手扶的电梯，换乘最快仅需两分钟。

    换乘一 海淀黄庄站 与10号线换乘

　　位于中关村大街与知春路交叉路口的地铁黄庄站，是地铁4号线和10号线的换乘车站。其中4号线车站位于中关村大街下，呈南北走向；10号线在知春路下，为东西走向。10号线在4号线上方通过。

　　地铁4号线为岛式车站，即轨道在两旁，乘客上下的楼梯在中间，而既有10号线则为侧式车站，即轨道在中间，乘客上下的楼梯被分隔在轨道两侧。

　　换乘时，4号线的乘客需上楼梯到站厅层，4条30-50米的通道直接通往10号线两边的站台层。

　　值得一提的是，为了保证地铁发生紧急情况时乘客能够及时逃生，黄庄站还在中发电子大厦西侧等地修建了两个紧急疏散通道，这两个通道能够保证乘客在8分钟内全部撤出地铁车站。

　　换乘二　西单站　与1号线换乘

　　地铁1号线与4号线成“T”字形相连。两条线通过南北两条换乘通道实现连通。

　　4号线的乘客可通过北边也就是西单文化广场一侧的换乘通道前往1号线；而1号线的乘客则通过时代广场一侧的换乘通道前往4号线。两条换乘通道分别为130米和150米，由于距离较长，将安装自动步道缩短换乘时间。

　　地铁4号线西单站下穿长安街，上跨地铁1号线。该站分为站台层（地铁停靠的一层）和站厅层（有售票窗口的一层）。

　　该站未来有4个出入口，包括西南角的光大银行（出口A），西北角的中国银行（出口B），东北角的西单文化广场（出口C）以及东南角的首都时代广场（出口D）。

　　黄线内区域为现有的地铁1号线，红线内区域为1号线现有的地下通道。

　　其余换乘　宣武门站与2号线换乘

　　地铁2号线呈东西向，从南北向的地铁4号线上方穿过，两线呈“十”字交叉状。

　　换乘方式与目前的复兴门站类似，乘客可从4号线的站厅层，通过4条与2号线相连接的换乘通道进入2号线站台层下方。但换乘通道的长度大为缩短，平均仅在50米左右，是复兴门站换乘通道长度的三分之一。

　　西直门站与2号线换乘　（也可换乘13号线）

　　地铁4号线西直门车站是直接利用上世纪70年代已建成并预留的空间改建而成，未来与2号线、13号线三线换乘，客流量将达到2.8万人。

　　2号线与4号线换乘与复兴门站类似，通过两线的交叉点上下楼梯即可完成；而4号线换乘2号线可通过4条换乘通道到达，长度在60-70米左右。与13号线换乘需通过西直门交通枢纽一层的换乘大厅，4个自动扶梯直接抵达，非常便捷。

　　国家图书馆站与9号线换乘

　　未来与地铁9号线的换乘才能说是不折不扣的“零距离”。两个车站站台层的位置在一个平面上，乘客无需上下楼便可方便换乘。

　　北京南站与京津城际轨道换乘

　　在北京南站，4号线与京津城际轨道以及未来的14号线也可实现近距离换乘。

　　车站的地上一层为京津城际轨道的站台层，地下一层是换乘大厅，地下二层为4号线，地下三层为14号线。乘客从4号线站台层走出后，在地下一层的换乘大厅即可购买京津城际轨道的车票，然后直接上楼即可乘坐。

　　沿线的部分交通枢纽

　　北京南站交通枢纽

　　有72路、529路、102路、106路、20路等公交线路

　　西直门交通枢纽

　　有27、16、26、51、601、7、运通108、运通106、375等公交线路

　　本版撰文/记者陈斯本版制图/肖宵刘江