10月1日起，由公安部颁布的《机动车登记规定》正式实施，全国机动车所有人从此可以自编自选机动车号牌号码。
事实上，这并不是个性化车牌的开端，而只是个性化车牌的回归。6年前，那场沸沸扬扬而又异常短暂的个性化车牌号码运动，我们依然记忆犹新。
与之相比，今天的自编自选车牌号码规则有了不少限制，而不再有当年那种毫无顾忌的自由。但应肯定的是，这种有限制的自编自选车牌号码制度，具有更长久的生命力。用6年时间制定出一套可行的自编自选车牌号码规则，虽然显得有些缓慢，但倘若纯粹是出于一种慎重的考虑，特别是在经历过一次失败的尝试之后，也是可以理解的。总之，有关方面能够成功走出“开盖子与捂盖子”的治乱循环，本身就是一个值得吸取的经验。
自编自选车牌号码也是一种权利，而且是一种不容易侵犯到公共利益的权利。因为车牌号码不是公共资源，只是一个天然存在而且取之不竭的数字与字母的组合，它的生成不需要政府部门投入一分钱。因此，它本身就应该属于每一个人。以前只是为了管理方便，有关部门将之据为己有，甚至被一些人用于牟取私利。
车牌号码在几种情况下可能对公共利益和他人利益造成侵害：一是别人已经拥有的车牌，后来者重复使用；二是一些不利于辨认的车牌号码，被坏人肇事后用来逃逸；三是一些“很黄很暴力”或者有违良俗的号码；四是可能会对别人造成误解或者可能侵犯他人利益的车牌，比如政府机构、企业单位、团体组织等的名称。
在以上几种情况之外，其它车牌号码应该都是可以自编自选的。6年前的教训在于，完全没有考虑到这些情况；而6年之后的成功恰恰在于，让自编自选车牌号码具有了可操作性和可控性。但笔者认为，这还不是最优选择，因为个性化车牌的“个性”空间，还有进一步扩大的可能。我想，这应该是一个继续追求的目标。
从自编自选车牌号码扩大到政府善治，其经验在于：首先，公权应该始终对私权心存敬畏，应尽最大可能赋予民众更为完整的权利；其次，即使是最为善意的政策，在出台之前也应充分考虑到各种可能出现的问题，而不能过于仓促，以致造成局面失控；再次，出现问题应该及时修补，而不应用简单的二分法给一次不成功的尝试判死刑；最后，善治应循序渐进，既不能毫无准备地仓促实施，也不必非得等到有万全之策时才出台，可在一开始时规定较多限制，然后在实践过程中逐步减少，一步步走向完美。
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