我国铁路客运高速建设 将建大中城市间快速客运

　　铁路客运“高速”建设

　　刚过去的“十一”黄金周里，全国铁路总共发送旅客5384万人，同比增加441万人，增长8.9%。特别是，8月份刚刚通车的京津高速城际铁路不仅成为两地旅客往返的首选，还成为一个“景点”而“一票难求”。

　　然而，中国经济高速增长带给铁路客运的压力有目共睹，造成客流高峰期火车票“短缺”现象仍然突出。在客运运营和服务的不断改进的同时，铁路客运建设也在不断发展……

　　按照中国《中长期铁路网规划》和铁道部负责人的披露，“十一五”期间，中国将通过建设高速铁路客运专线、发展城际客运轨道交通，还有既有线提速改造，初步形成以高速铁路客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。

　　如今，在一些地方，客运快速网络已经成型。在先后走访了管辖浙江、江苏、安徽、上海三省一市铁路网的上海铁路局，管辖广东、湖南、海南三省境内铁路的广州铁路局，亲历了从上海只用两个多小时就到南京，广州到深圳不到一个小时使人感觉不到人在旅途的“旅行”，见识了6年前改造而成、“拍不到‘春运难’镜头”、“把最好的空间留给旅客”的宏大的南京火车站之后，《瞭望》新闻周刊记者对中国铁路发展的高速时代有一个直观的感受：一张覆盖全国主要大中城市的“高速”客运网，正在逐步织成。□（文/苗俊杰帅政）