福建在建高速中最长的公路隧道三阳隧道贯通

　　新华网福州10月16日电 （王立武）经过中国铁建十六局集团近千名员工1000多个日日夜夜的顽强拼搏，泉州至三明高速公路三明段的咽喉工程，福建目前在建1000多公路中最长的公路隧道——三阳隧道日前胜利贯通，这标志着至三明段156公里管段的26座隧道已全部贯通，从而为年底实现全管段通车奠定了坚实的基础。

　　泉三高速公路是国家规划的重点干线公路“泉州至南宁”横线和“长春至深圳”纵线的重要组成部分，是作为与中西部地区公路干线网相连的一条重要出海通道，也是福建省“三纵四横”高速公路网中“第二纵”及“第三横”的重要组成路段，与其他两“纵”三“横”共同形成福建省高速公路主骨架网。建成通车后将连接通往浙江、江西、两广等地的多条高速公路，是海峡西岸经济区高速公路的主要控制工程。三明段的三阳隧道左线长4569米、右线长4596米，是全线的头号重点控制工程。隧道的地质条件极为复杂，地质等级中最低极别的五级围岩占全隧围岩的60%；8条大断层，每条都在百米以上；溶腔、溶洞纵横交错，深不见底；大部分围岩为发育不成熟的泥岩和石灰岩，泥浆和孤石裹在一起，极易滑塌，处理起来非常危险。而且，三阳隧道的地下水特别丰富，涌水最大时一小时达11万多立方米，一天达200万立方米以上。

　　在左右两线长达9公里多的地质极为复杂的长大隧道开凿中，中国铁建十六局集团依靠科学利剑，搞好地质超前预报，防止隧道塌方。项目部运用TSP200超前长距离探测，超前探测150至200米距离的围岩情况；运用瑞利波探测仪，超前探测50米地段的围岩变化情况；超前进行水平地质钻，打入20至30米地段进行超前探测；再加上现场地质围岩描述方法，四种手段综合运用，既是长、中、短距离的超前探测，又是四种方法的互相印证，确保了超前探测的科学性和准确性。在搞好超前预报的基础上，项目部实施科学的开挖方法，自始至终坚持在围岩好的地段实施新奥法的光面爆破，在围岩差的地段实施铁律“十五字方针”：短进尺、弱爆破、早封闭、强支护、勤量测。隧道开凿近三年，没有发生一次大的塌方。

　　针对极端时期涌水量特别大的实际，项目部依靠推广和运用新技术、新材料、新工艺制服地下“水龙王”，首先是把排水盲沟扩展成盖板明沟增大过水断面；其次是采用连通管，把单线的左右排水沟联成一体，再通过人行横洞和车行横洞，把左右两线的排水沟联成一体加大流量；再者是在拱底突水点沉入片石回填，再注入水下混凝土进行封堵，防止地表水流失，保护生态环境；最后是在防水板背后加一层膨润土防水毯，为了防止水的串流，再加一道背贴式止水带，从而达到隧道建成后不渗不漏的效果。