沈阳地铁五“渡”沈水

　　沈阳在建的两条地铁，犹如两条地下蛟龙，磨沙嗑石、钻泥渡水，展其神威。记者10月30日获悉，沈阳地铁一、二号线正以其高昂的掘进态势，取得一个又一个重大突破，12月即将进入最为瞩目的下穿浑河阶段，这是最长的涉水作业区域，也是沈阳地铁的第五次渡河。随着记者采访的深入，此前的四次“渡”河也同时揭开面纱，首次公布施工细节。

　　一渡新开河

　　黎明文化宫站是地铁一号线最东端的车站，2005年11月18日沈阳地铁开建起，为建设站后50余米长的区间（隧道），中铁九局便截流新开河，开始沈阳历史上首个涉水作业的地铁隧道工程项目。2006年4月，赶在新开河灌溉下游农田之前，黎明文化宫站后带水作业的站后区间隧道首战告捷，新开河在地铁隧道上欢畅流过。

　　按照中铁九局的施工方案，每条50余米长的隧道四周都建有50厘米厚的混凝土，顶部因要承受河水的巨大压力，加厚到60厘米。因为环境特殊，混凝土中还夹着防水膜。据专家介绍，这样的设计一滴水也不会渗进来。

　　相关负责人评价：黎明文化宫站站后区间隧道成功下穿新开河，为在建的沈阳地铁项目积累了宝贵的实战经验。

　　二涉新开河

　　二号线北陵公园站被迫挤压成“凹”形车站。2007年11月14日，在建的地铁二号线北陵公园站开始下穿40米长的新开河。其对策是在新开河上修两个临时拦水坝，再将拦水坝之间的水抽干。工程完成后，进行土方回填。这也是沈阳历史上第一个涉水作业的地铁车站。今年4月16日，中铁五局成功完成下穿新开河车站的部分建设任务。

　　三卧青年湖

　　青年公园站于今年的4月15日开建。靠近西滨河路的一个三角形地带成为地铁车站盾构井始发的区域，而该处正位于青年湖内。为保证不带水作业，施工方采取了填湖的方法，即拦截青年湖一角后，将水抽干，外运土，利用推土机和压路机，像摊千层饼一样，将基坑夯实，在上面建设地铁盾构井，预计11月20日明挖段完成主体结构。

　　四穿白塔堡河

　　白塔堡河位于浑河左侧，是浑河的一级支流。二号线世纪广场站站后区间隧道下穿白塔堡河工程从今年4月份起建，至6月份已顺利完工。目前，施工方正集中精力进行世纪广场站的施工，预计明年4月前车站主体封顶。