神七总设计师： 航天飞机安全性远不如神舟飞船

　　神七总设计师张柏楠做客中科大纵论载人航天——

　　神八初样船已开始地面试验

　　稿件来源：合肥在线-江淮晨报

　　昨天下午，神舟七号飞船总设计师张柏楠光临中科大，作了一场题为《神舟七号飞船研制及载人航天后续发展》的报告会。

　　中国载人航天路走对了

　　张柏楠在报告会上发自肺腑地表示，中国的航天之路走对了。

　　他说，我国在1992年确定了载人航天工程的三步走计划。第一步，发射无人飞船和有人飞船，将航天员安全地送入近地轨道并安全返回地面。这一目标已经在神五、神六中得以实现；第二步，掌握出舱活动技术，完成交会对接试验，建立短期有人照料的空间实验室。目前，神七完成了其中第一个阶段任务；第三步，建造更大的长期有人照料的空间站。

　　“目前看来，我们的航天之路走得是很对的。”张柏楠总结了中国载人航天到目前为止的四个成就：定位准、起点高；体系全、步伐大；培养了一支特别能战斗的队伍；返回舱精确的落点控制和高效的防热技术。

　　美航天飞机安全性不如神舟

　　张柏楠拿美国、印度两个国家做了比较，“美国航天花了不少钱，也有一些突出的成果，但他们最大的缺点就是缺乏连续性。他们先是研究登月式载人飞船，然后又搞试验性空间站，接着又搞航天飞机，现在又绕到起点。美国航天只注重先进性而缺乏连续性和继承性，而且他们致力研究的航天飞机，其安全性远不如我国目前应用的航天飞船。”

　　对于另外一个亚洲国家印度的航天事业，张柏楠同样进行了点评，张柏楠说：“印度航天有所为有所不为，但他们对美国等国家的依靠较大，相对缺乏自主性。同时，与中国航天项目享有优先保障和独立预算不同，印度航天项目很容易受到经济、政治等因素的干扰。所以，印度并不能算上一个航天大国。”

　　神八初样船正地面试验

　　“从神舟八号开始，神舟飞船将基本定型，进入批量生产阶段。”张柏楠说，“神舟八号飞船将有两个重要使命，一是突破空间交会对接技术，二是实现载人运输飞船定型。”

　　定型后的神舟飞船具备三个特点：第一，可靠性、安全性更高；第二，能够运输3人飞行7天，具备与空间站交会对接的能力；第三，国产化水平高，能够批量生产，短时间高密度发射。

　　目前，神八飞船初样船已经开始地面试验，通过所有试验后，正样船将开工生产。张柏楠介绍，神舟八号可能看起来和神七差不多，但内部将完成一次升级。

　　飞船和“天宫一号”对接

　　按照目前的进展情况，我国将在两三年后发射一枚名为“天宫一号”的目标飞行器，它是一个简化的空间实验室，接着将发射神舟八号、九号和十号，完成三次与天宫一号的交会对接。

　　张柏楠还表示，“从神八开始，飞船的发射密度将加大，为了完成交会对接任务，可能每年都要发射一到两个飞船。”这给航天工作者带来更大的工作压力，张柏楠同时向科大学子发出邀请，“希望科大有实力的同学能和我们一起，加入到研究太空的队伍中来。”

　　据他介绍，“天宫一号”重8吨，类似于一个小型空间实验站，将是中国首个空间实验室。目前，“天宫一号”正在抓紧研制中，相关论证工作正有条不紊地进行。

　　（李培 郭如琦）

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　　张柏楠其人

　　张柏楠，1984年本科毕业于国防科技大学固体力学专业，1987年硕士毕业于中国空间技术研究院空间飞行器设计专业。毕业后留在中国空间技术研究院总体部工作，先后任总体组组长、总体副主任设计师、总体室副主任、总体设计部副部长，1997年任载人航天工程飞船系统副总设计师，2004年起任神舟飞船总设计师。