广州市内月票销售火爆 月交通费最高省三分之二

　　羊城月票本月启动，巧用省钱有"着数"

　　新快报记者 张艺 实习生 孔令科 詹岗琳

　　公交、地铁月票卡使用至今已经整整一个星期了，似乎还记得在售卡的一天，广州市内月票销售火爆得让系统瘫痪的情景。时隔近一个月，羊城卖卡、换卡和充值处依然人潮涌动。

在这一个星期的使用体验中，记者发现，跑街职员和家住郊区的上班族等人群是受惠程度最高的群体，如果将月票卡充分地利用，人均最高可省下超过三分之二。

　　一店200张日日售罄

　　上周，记者来到岗顶的7-11便利店，还没走到门口，就看到店内挤满了人，目测当时店内有超过二十人在排队。记者挤进去问收银员还有没有月票卡卖，店员回答：“早就卖完啦！”长长的队伍都是给月票卡充值的。

　　店内的服务员告诉记者，自从15日开始销售时，每天来店咨询和购卡的人就一直非常多，甚至有时候要专门安排出一个收银员来帮忙卖卡。每天大概都能卖到200张以上，卖了半个多月了，天天断货。

　　于是，记者再次来到位于环市东路的7-11便利店，这里收银台前依旧有一条“长龙”。尽管11月份的月票卡使用已有几日，仍有许多市民在排队购卡。一位身着黑色T恤、学生模样的女生，早早准备好一张百元的钞票和朋友在一旁等待着了，她不时地跟身边的朋友说：“办张月卡还是挺实惠的，我算过了，至少每个月可以省下150元钱呢，够我买一件衣服了！”

　　对于排队购票的现象，市交委建议市民避开上下班高峰时段，选择自己工作或居住地就近的地面网点购卡，并尽量在好易自助终端进行月票充值。

　　优惠可高达三分之二

　　据计算，此次月票优惠幅度在50%以上，广州市交委副主任章威以上班族为例计算了一下优惠程度。上班族每月22个工作日，上下班必需性出行次数为44次左右，如果选择88元/月的公交车限次月票，8个休息日的公交车搭乘就相当于免费。如果每天上班需要转车，每个月上班差不多坐满90次，平均下来，相当于便宜了一半。可以看出，市民选择乘坐公共交通工具次数越多，享受优惠的程度就越高。

　　地铁线路越长，优惠幅度也越大。假设单程是7元，如果按115元乘坐50次的月票优惠，单程只需2.3元，相当于享受了4.7元的优惠，优惠幅度高达67%。而且选择地铁出行，节省地面交通资源，保护环境，也节省出行时间。

　　据了解，公交月票卡与地铁月票卡的充值比例为4:1，显然目前使用公交月票的群体远远多于地铁月票的使用者，这与广州市地铁网络还不及公交网络发达有关。

　　比比谁最受惠？

　　家住郊区上班族省钱最多

　　据了解，目前住在番禺的上班族有数十万之众，加上楼巴现在越来越萎缩，地铁就成了上班族出行最方便快捷的途径。随着广州地铁票价优惠方案实施，专家分析，居住在市郊、每天上班上学路程较远的市民“省钱最多”。

　　家在番禺市区的小黎一直是坐地铁前往天河城附近的公司上班。一趟就是7元钱，一天14元，一个月的地铁交通费就超过了300元，而如今地铁月票115元/50次，7元的路费变成了2.3元，每次都省下了4.7元，省下了多半钱。小黎表示，这次推出公交地铁月票之后，小区白领们几乎都买了月票。

　　此外，记者还发现，月票卡也深受大学城中大四学子的欢迎，大四的学生要实习，也面临着找工作的问题，经常要来回于大学城和广州市区之间，虽然已不能再享受中小学生的半价优惠了，但成人月票卡对这些还未有收入的校园学子来说也是一场“及时雨”。

　　广州大学的小区，就给记者仔细地算了一笔账。她周三至周日要去市少年宫附近的公司实习，一个星期有5天往返大学城。而从大学城南站去到纪念堂站要6元，一个月下来地铁的费用就要264元，但是现在买了88元25次的地铁月票一个月只需要142元88+（22×2-35）×6，一个月下来就省下了122元，数字虽说不大，但对于近乎零收入的大学生群体来说，意义也不小。

　　减轻企业交通费支出

　　“对月票早就期待已久了！”张先生说。张先生在天河区的一家广告公司上班，每天除了坐公交车上班，还要出外跑业务，单算坐公交车的费用就要到二三百元，真的很心痛。“现在能把费用减少了整整一半，多好啊！”在月票卡开卖的那天，张先生就排了一个小时队买到了一张88元/90次的限次月票卡。

　　记者了解到，不只是张先生这样的业务员个人买卡，更有许多给职工报销车费的业务公司组织去“团购”月票卡。原来要报销的每次2元的公交车费，现在减半了，地铁优惠程度更高，累计下来，能给公司省去不少差旅费。杨箕村一家财务公司的工作人员就表示，这个月公司给大家一人买了一张55元的地铁卡和88元的公交卡后，以往每人每个月报销300元的限额，现在就减去了一半以上，公司不到10个人每个月省下了将近1500元。

　　别忘了给孩子购买

　　据了解，12月份即将推出的学生月票卡将对学生的优惠幅度更加扩大，学生乘地铁，由7折优惠降为5折，且无限次使用。公交车方面则有50元/90次的学生月票和任选2条公交线路50元无限次搭乘的月票。相对于普通月票，学生票的优惠显得更加直接。据介绍，将有150多万名学生从中受惠。

　　老年人优惠票也是记名卡，优惠方式也跟现在一致，根据《广州市老年人优待办法》实行免费或半价。但是现有的老年人优待证要进行升级，即使免费，老年人上车也要刷卡。此外，重度残疾人优惠票卡外观也跟老年人优惠票卡相似，也为记名卡，持卡人可免费乘坐公交车、地铁，体验到100%的优惠。

　　需换乘公交者实惠

　　黄小姐是在广告公司上班的白领，她住在员村，上班的地方在天河北。她也买了88元90次的公交月票。黄小姐表示虽然上班的地方离工作地方不算远，但是为了避免走得太累，还是习惯了转一次车直接到公司。每天的公交费用是8元，一个月下来的公交费用是176元（按每个月22个工作日算），而基本上每个月都会去逛街，车费8元，也就是说一个月的公交费原本是184元（176+8）。买了月票卡省下了96元（184-88）。黄小姐表示对省下的这个额度已经非常满意了。

　　市民呼吁新增小面值公交卡

　　尽管公交、地铁月票卡给市民带来了一定的便利，然而，使用一周以来仍有部分人觉得有所遗憾。如果能够从以下方面再加以完善，将更方便广大民众。

　　问题一：优惠力度不足

　　以公交月票为例，无论限乘车次与不限次数但限线路的月票，票价均为88元，门槛明显偏高。这意味着，如果每天上下班乘车但不转车的人，买不买月票均无大的差别，即使月票有优惠，也力度不够大。

　　白云区的沈阿姨对月票卡新方案有较大意见。她说，如果是月卡，就该任意坐，不限车，不限次数，按月固定充值；如果是次数卡，就不该限定一个月内要用完。相比来说，市民从心理上更愿意接受原来打八折的方案，简单、直接，也不需要排队换卡，只需技术升级一下。

　　问题二：公交地铁不通用

　　许多每天要在公交和地铁间转乘的人，如果两头买月票，可能不但没省着，或许还要超支。不可否认，月票对部分人确实降低了出行成本，但它远非对大多数人“普惠”的，距离现代都市所倡导的“大公交”理念更是相去甚远。

　　简阿姨家住在广州市海珠区上渡路，上班的地方在天河。她每天都要搭地铁再转公交，每天的交通费用要8元。按一个月22个工作日算，一个月的交通费是176元。但买最小的公交和最小的地铁月票卡的组合合起来也要花176块，根本一分钱都没有省到。

　　简阿姨说，很多人并不需要高达90次的月票，应该增设一些小面额公交月票，比如说把额度定为50次，市民也能选择小面额的地铁卡和公交卡进行自由组合，得到利益最大化。

　　问题三：3元以上线路不可用

　　3元以上线路不在优惠之列，而市民在分段乘坐2元路程的时候也不可以用月票。部分市民仍强烈呼吁3元以上及分段收费线路可享受月票优惠。黄埔、萝岗和白云区等，很多公交车都要3元以上，很多市民都无法取得优惠。

　　问题四：部分弱势群体未受惠

　　不少市民认为，目前的公交地铁票价优惠少，优惠范围窄。如工厂的打工者基本都在工厂或附近居住，很少搭乘公交，这次公交优惠方案他们不能获益；而失业、无业人员以及个体户，搭乘公交也达不到限定次数，无法享受优惠。这部分人属于社会的弱势群体，理应在普惠时获得部分利益，但却未有体现。