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杭州地铁塌陷事故现场架设支撑钢管防次生灾害

  杭州地铁塌陷事故现场施救进入第五天,因塌陷基坑两侧的连续墙相继出现断裂和变形情况,现场指挥部目前已开始架设支撑钢管,以防止次生灾害的发生。

  新华社记者在救援现场看到,东西连续墙之间已架设起三根直径609毫米的钢管,在剩余的不大的空间内,两台挖掘机仍在继续开展淤泥的挖掘工作,一台新增的吊机则在紧张地调运钢管,继续开展东西连续墙的支撑工作。


  “事故发生后,施救人员24小时不间断地进行了清淤和挖掘工作,但随着基坑内淤泥厚度的下降,基坑两侧的土方对基坑的压力持续增大。”现场抢险组成员、中铁四局管理中心副主任胡根友说,目前,基坑西侧的连续墙已出现断裂,东侧连续墙也不断扭曲变形。“如果不及时采取措施,一旦墙体断裂或倾覆,不仅会使抢救挖掘工作全功尽弃,而且还将直接危害救援人员的安全。”

  监测显示,在塌陷区范围内的东西连续墙长10-12米,其中受力面最大的是东侧连续墙的中部。现场指挥部计划总计在东西连续墙之间架设6根支撑,“但这样以来,会大大影响现场挖掘的进度。”胡根友介绍说,按照理想状态,每半个多小时可以完成50厘米淤泥的人工挖槽下探工作,每两个多小时可以完成一层淤泥的挖掘和搬运工作。在没有发现遗体的情况下,剩余的4-5米厚的淤泥大约需要30个小时可以完成。“但支撑的架设将会直接影响到挖掘机的工作,目前发掘的进度大大降低。”

  据介绍,事故发生后发掘人员每12小时一班,正在全天24小时开展发掘工作。(张乐 方列) (来源:新华网)
(责任编辑:马涛)

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