杭州地铁塌陷现场已发现17名遇难者遗体(图)

　　11月19日，两名工程人员在帮助起吊堆积在基坑内的最后几根钢管。当日，杭州市萧山区地铁工地坍塌事故现场，堆积在坍塌基坑内的钢管已大部分被起吊清理，工程机械开始直接挖掘基坑内的淤泥，加快了搜寻失踪人员的进度。新华社记者黄深钢摄

　　记者从杭州地铁塌陷事故现场了解到，截至23日中午时分，搜救人员已经发现了第17名遇难者的遗体，另有4人失踪。

　　面对这起中国地铁建设史上伤亡最为严重的事故。人们在悲伤之余不禁要问：事故发生的原因是什么？究竟谁该为这起事故负责？

　　地铁以快速、舒适，成为城市交通的首选，近年来，全国各地一些大城市争先恐后地发展地铁交通，地铁建设方兴未艾、如火如荼。然而，就在这表面上的喧闹和繁忙之下，地下的施工现场却频频发生地塌人亡的事故。接二连三发生的地铁建设施工事故，敲响了这项似乎阳光照射不到的地下作业工程的安全生产的警钟。

　　目前已经进入原因调查阶段，在这种节骨眼儿上，要正确看待来自各方面的声音，尤其要警惕看似中立、实际背后与调查对象有利益关联的所谓“专家”以及任何强势团体的声音，做到兼听则明。任何“权威”的意见，都要放在聚光灯下接受事实和群众的检验。

　　浙江省安全生产委员会办公室日前发出紧急通知，要求各级建设行政主管部门立即部署在建施工、监理企业开展一次安全生产大检查。

　　检查的重点是大型公共建筑、高层住宅工程，以及大跨度、深基础、高支模架、高层脚手架、大型起重机械等技术新、施工难度大、工艺要求高的分部分项工程，并且行动要快、重点要明、处理要严。对存在问题不认真组织检查或检查发现问题不及时整改的企业，要视作企业不具备安全生产条件，严肃追究企业安全生产责任。

　　新华网杭州11月23日电（记者张道生）记者从杭州地铁塌陷事故现场了解到，截至23日中午时分，搜救人员已经发现了第17名遇难者的遗体，另有4人失踪。

　　尽管从22日晚开始到23日早间，抢险现场不时下起小雨，但抢险人员一直冒雨进行作业。随着挖掘工作的推近，塌陷的基坑内1万多立方米淤泥到23日已被清理掉大半。

　　此前事故抢险指挥部曾预计，大部分失踪人员都被埋在了基坑底部。随着清淤工作逐步接近尾声，这一推测也得到了证实。从22日下午开始，抢险人员搜寻到的遇难者人数就开始迅速增加。