恐怖分子可能效仿海盗劫船 袭击将带来经济动荡

□沙特阿拉伯巨型油轮“天狼星”号，被索马里海盗16分钟“搞定”。

　　海盗利用海运业漏洞屡屡得手，专家担心恐怖组织“跟进”

　　“恐怖分子可能效仿海盗劫船”

　　□吴 铮（新华社供本报特稿）

　　索马里海盗25日在亚丁湾海域劫持一艘也门货船。

　　一些分析师说，海盗频频得手，可能鼓励恐怖组织成员效仿，导致更多军火船和巨型油轮遭劫持。

　　劫持巨型油轮16分钟得手

　　最让恐怖组织成员“羡慕”的是，劫持船只“简单易行”，本小利大。

　　索马里海盗15日用绳梯、钩子和AK-47步枪成功劫持沙特阿拉伯巨型油轮“天狼星”号，从登上油轮到得手仅费时16分钟。

　　乌克兰货轮“法伊尼”号9月25日在索马里附近海域遭海盗劫持，船上载有33辆T-72型主战坦克、枪榴弹发射器等武器。“这说明劫船有多容易，”海盗研究专家伊恩·斯托里说。

　　这名新加坡东南亚问题研究所分析师说：“有人认为，恐怖组织不具备劫船所需航海技术。但索马里海盗屡屡得手表明，劫船无需高超技术。”

　　“劫船比劫机更容易”

　　美国军事研究机构兰德公司恐怖袭击风险分析师彼得·乔克认为，海盗利用海运业诸多漏洞，屡屡得手。

　　“海运业存在诸多安保弱点，包括海岸监控力度不够、港口安保工作松懈、（可以袭击的）目标众多、海运贸易过于依赖某些狭窄海峡……以及船上人手不足，”他说，“海盗可以从这些弱点入手，恐怖分子也可以。”

　　相比之下，航空业自2001年“9·11”恐怖袭击之后，大幅度加强安保措施。如果恐怖分子就劫船与劫机做“可行性分析”，将得出“劫船更容易”的结论。

　　乔克因此推断，现阶段，全球海运业遭恐怖主义袭击风险高于航空业。

　　按照他的说法，海运业的弱点为恐怖组织提供这样一种机会：他们可以用在陆上不太可能实现的方式隐蔽并发动袭击。

　　先前几起船只遭袭事件给公众留下深刻记忆。

　　2000年10月12日，美国“科尔”号驱逐舰在也门南部亚丁港补充燃料时，遭一艘装满烈性炸药的小船袭击，17名美国海军陆战队队员死亡、数十人受伤。

　　2002年10月6日，法国油轮“林堡”号在也门木卡拉港遭类似袭击。1名船员死亡，17人受伤，油轮严重受损，9万桶原油泄入亚丁湾，造成严重污染。

　　海上袭击可能带来经济动荡

　　一旦恐怖分子把船只当作重点袭击目标，全球经济可能蒙受巨大损失。

　　按照乔克的观点，海上袭击可能成为恐怖分子制造经济动荡的一种方式。他解释说，由于海盗猖獗，全球保险行业已大幅提高针对亚丁湾的海运保险费率。如果船只遭恐怖袭击，可能进一步加剧这种趋势，增加海运成本。

　　如果恐怖分子利用遭劫船攻击重要港口或海运要道，譬如“海湾咽喉”霍尔木兹海峡，可重创全球经济。

　　恐怖分子可能已经意识到这一点。“基地”组织在“林堡”号遇袭后发表声明说：“如果一艘不值1000美元的船能毁掉一艘油轮……想像一下，西方国家的商业生命线面临多大威胁。”

　　一些分析师担忧，海盗可能与恐怖分子联手行动。乔克和斯托里则认为，局面尚未发展到这种地步。“尚未有可信证据证明这两种势力开始联手，”乔克说，“两者依然泾渭分明。”