南极科考遇最严重“路阻” 南极冰坝堵住雪龙

　　我国南极科考遭遇最严重的“路阻”

　　通讯员 薛斌 孙湫祠

　　本报记者 洪慧敏

　　早报讯 南极大陆周围多年未化的“老冰”和刚刚结成的“新冰”混合一起，厚达3米多，堵死了“雪龙”号前进的航线。

　　中国第25次南极科学考察队乘坐的“雪龙”号，遭遇了我国南极科考以来最严重的“路阻”，行进缓慢。

　　目前“雪龙”号机械运行良好，考察队也为下一步的破冰进行了具体安排，并做好了一切应急准备，根据破冰进度，随时启动新的卸货方案。

　　国家海洋二所科研人员薛斌昨天传来他的科考日记。

　　11月23日～25日

　　步履艰难

　　雪龙船步履维艰。今年的冰情比往年都要严重，挡在雪龙船面前的是一道又一道的冰坝，雪龙号几次试图逾越，都无功而返。每天我们都能感受到船身剧烈地抖动，但是看看船上GPS定位显示，我们依旧没有移动。

　　由于海冰阻挡，原定卸货任务无法开展，而引起的连锁效应是，内陆昆仑站的科考和建设队伍出发时间将会往后推迟，这也将影响到整个科考的进程。

　　11月26日～27日

　　炸冰失败

　　南极的天说变就变。这两天，太阳开始闪耀在白色的冰雪和蓝天之间，甲板上原本因为暴风雪而积下的十多厘米的雪半天工夫就没了踪影。

　　考察队已停止了破冰，准备下船勘探周围的冰是否适合卸货。小伙子们背上冰钻，带上竹竿开始探冰，在雪龙船的周围打了几个眼，探查海冰的厚度。

　　不多时，雪龙船的周围打了3个20多厘米直径的圆形冰洞。从冰洞边缘可以看到，雪龙船所在的区域冰面由上向下依次是三四十厘米的积雪——一米多的硬冰——近两米的软冰，然后就是海水界面了。厚厚的积雪和硬冰阻挡了热量的传播，太阳虽将积雪削薄了一些，但是破冰仍很艰难。

　　考察队决定尝试着炸冰。这是雪龙号破冰历史上首次用炸药为船的前行开路。打眼、放置炸药——一切都在雪龙船头几十米的冰面上进行。“轰”——随着一声巨响，冰雪满天飞舞，雪龙船的前面升起了一道几十米高的用冰雪做成的喷泉，但是效果并不理想，地上除了留下一个一米多深、直径十多米的坑外，冰并没有如预想的那样裂开，加大炸药用量之后也只是炸开了一道几厘米的口子，考察队无奈放弃了炸冰的想法。

　　11月28日～30日

　　软冰消退

　　前几天连续的晴天让冰面开始变薄，表层的积雪以及海水和冰界面的软冰开始慢慢消退。截至30日，雪龙船又开始破冰，慢慢向陆架边缘冰靠近。