老式有轨电车

　　老式有轨电车

　　坐在新式轻轨电车里，想起了老式有轨电车。往日的时光，又映现在我的眼前。

　　家乡大连的老式有轨电车，是城市的一道风景线。小时候我最熟悉的公交车就是有轨电车。那时我家老屋在市中心的南山脚下，由此步行不远，便来到人民广场，坐上有轨电车向西乘车到解放广场，再转车到兴工街便到了我的母校八中。

　　老式有轨电车，地面上铺着4条长长的钢轨，空中有密密的电线，长方形的暗绿色车厢，车顶上斜竖着半圆圈的大铁弓，与电线相连，大铁弓上还挂着一条绳子，好似一条“大辫子”，车行时，车轮与车轨，线与弓的冲撞声丁丁当当响着，如此贯通在市内主要街道上，好似在唱着一首城市进行曲。

市民们都喜欢有轨电车，没有污染，洁净方便，价格便宜，不会晕车。学生上学买半价月票，工人、机关干部也买月票上班，那时人们的等级观念也没那么强，只要能买到月票，就心满意足。一种淳厚的民风，一种社会和谐，至今印象犹在，给老年人让坐，为残疾人留座位，扶老携幼，这些生活中的常事每天都在感染着人们。

　　坐有轨电车有乐趣，车内两边都有驾驶台，车向左行，司机坐左前方，车到了尽头，司机又坐在右前方，往回开；车下轱辘在凹形轨道上滚动着，发出“咚咚”响声；沿窗是两排长硬木条拼成的长椅，乘客面对而坐，好像在开车间班组会或是少先队员会；胸前挂着皮钱包，手里拿着一叠车票的售票员，一会儿喊着车到站名，一会儿问哪位乘客要买票；有轨电车行驶在轨道上，不能借路，众车都得让路，很少塞车。

　　20世纪后期，有轨电车在一些城市里被弃用或缩减，但我们的城市就一直保留着，而且与时俱进，增添了新式轻轨电车，一直通到大连的旅游胜地金石滩。有轨电车虽然和那些高头大巴、轻捷的丰田巴士、大众轿车的士及高档轿车难以相比，但它依然受到市民的喜爱。

　　我1990年到日本北九州市时，这座与大连结成友好城市的城市，现代化交通工具可说应有尽有，但居然也有有轨电车。乘车时，友人曾向我讲述了这样一件事，说以前曾有人建议扒掉钢轨，换上新式公交车，但许多市民不同意，施工时市民便通过各种形式表示反对，政府只好作罢。后来我到澳洲墨尔本时，看到的有轨电车给我的印象更深，在这个小汽车已经普及到家家户户的南半球现代化大都市，有轨电车依然行驶着，而且使用的车票别有一番趣味，6厘米宽，9厘米长，上方标着面值和区号，票面上有三组涂了银粉的数字，分别为月、日和上下午时间，使用时要按规则用指甲刮出当天的月、日、时，而且持有此票在4小时内可任意乘有轨电车、公共汽车，以至火车。

　　岁月如梭。老式有轨电车叮叮咚咚，依然唱着那首城市进行曲，让我的心中长留淳厚民风、社会和谐的美好感觉。田樱　《人民日报海外版》 (2004年04月07日 第七版)