改革开放30载中国汽车工业：劲舞东风正当年

　　中广网武汉12月14日消息（记者左艾甫通讯员周密）改革开放30年来，中国汽车工业坚持改革走开放与自主发展相结合的道路，取得了举世瞩目的成绩。同样，在行业中有着举足轻重地位的东风汽车公司，在探索和实践中走出了一条具有中国特色的汽车工业发展道路，实现了企业的跨越式发展。

　　在东风汽车公司湖北十堰基地的锻造有限公司,一万两千吨的锻压机正在为具有世界先进水平的东风雷诺发动机生产锻压件，这台设备也成为当时中国汽车行业首次从国外引入的先进设备，由此吹响了中国汽车企业改革开放的号角。锻造公司党委书记孙必详介绍说，购买这套设备当时用了半吨黄金：“我们这台万吨线是从德国进口的，当时是世界上最先进的设备，真正投产是77年，这台设备是当时世界上做的第一台万吨锻压机，大型的零件必须依靠这种设备来干，为整个东风公司的生产立下了汗马功劳”。

　　1985年，东风在基本形成10万辆生产能力后，二汽建设者们根据当时中国汽车“缺重少轻无轿”的格局，果断决策走出十堰，选址襄樊发展新的事业。襄樊基地含有发动机、轻型车、铸造、试车场等新项目，东风胜利实现了“一级跳”。

　　为实现自己生产轿车替代进口的梦想，东风人毅然向国家请战上马轿车项目。经过一系列艰辛和曲折的努力，1992年5月18日，神龙轿车项目在武汉破土动工，一个现代化的轿车基地就此诞生，东风实现了自己的“二级跳”。

　　进入90年代，东风也同大多数国有企业一样，陷入了亏损的困境。就在这一关键时刻，在党中央的巨大支持下，东风人一鼓作气，克服了重重困难，实现扭亏为盈。2003年，东风和日产共同出资组建的“东风汽车有限公司”正式运营,这是迄今为止国内汽车行业合资规模最大的项目,它摆脱了过去引进几个车型生产的传统合作模式，实现了涵盖商用车、乘用车、汽车零部件、汽车装备等全方位的合作方式。同年，在山坳中雄踞30多年的东风把总部迁到武汉，完成了几代东风人夙愿的“三级跳”。与此同时，东风又成功地在经济发达的珠三角、长三角地区拓展轿车新事业，“东风版图”开始将目光瞄准世界。至此，日产、PSA、本田全球三大车企于武汉胜利会师，东风公司在布局上拥有了十堰,襄樊、武汉、广州等生产基地。

　　在位于东风汽车公司位于广州花都的生产基地，就在不久前，东风日产乘用车公司生产的第100万辆乘用车从这里下线，东风日产仅用5年多时间，创造了中国汽车企业累计生产100万辆的新纪录实现了产销百万辆的激情跨越。东风日产乘用车公司副总经理任勇：“东风日产在广东的发展包括它的成立都是改革开放催生的产物，因为最早东风公司制定南方发展战略就是邓小平南巡讲话推动东风公司走出十堰、走出湖北，能够在中国经济快速发展，成长带来中国消费者对于轿车的需求，对于生活质量提高的需求。”

　　在产销量迅速增长的同时，东风公司在自主创新能力上也跃上了新的台阶。为提升自主创新能力，自1992年起，东风公司先后与标致－雪铁龙、日产、本田、起亚、康明斯等国外公司组建了多家中外合资企业，并已研发生产出20余个品种的系列轿车，整车国产化率平均水平已由最早的40%左右逐步提高到现在的80%以上。同时，东风已开始实现从技术输入到技术输出的重大转折，比如标致307这款车型在国外每生产1台就要向中方交纳25欧元的技术费用。此外，东风公司自主研发的15辆混合动力客车和415辆纯电动场地车今年驶入了北京奥运赛场，而拥有完全自主知识产权的军用越野车东风“猛士”也获得了多项国家大奖。

　　2008年1至9月，东风汽车公司销售汽车达101.7 万辆，同比增长21.7 ％，增幅大大高于行业11.9％。全年产销量目标将达到130万辆，实现销售收入1800亿元。30年来，东风汽车公司销售收入增加了1025倍，利税总额达到1660多亿元，是当初国家投资的98.5倍。