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| 丰田公司在阿拉巴马州的一个发动机车间 |
为何亚洲汽车厂商希望美国政府拯救通用
当美国的汽车业哀鸿遍野的时候，我们是否考虑过一旦出现破产将出现何种局面？美国有线电视新闻网15日刊发文章认为：通用的失败将导致一系列生产问题，进一步挤压已经很脆弱的市场需求，同时也将打开低成本竞争的大门。以下是全文：
并不是只有底特律的汽车三巨头才希望政府介入汽车业，提供金融支持的。像海外的汽车制造商，尤其是日本丰田，就特别希望美国联邦救援汽车业，避免通用、克莱斯勒或者福特的破产。
丰田汽车的女新闻发言人说：“我们支持拯救这个产业的一切举措。我们只是希望这个产业能够更加强大，更具有竞争力而已。”这乍一听起来很不可思议，尤其是当你看到亚洲的汽车制造商在阿拉巴马州和南卡罗来纳州设立了大量装配厂，成为美国本土汽车制造商的竞争对手时。可是亚洲的汽车制造商们却坚决否认他们曾游说国会不救援底特律。当你更进一步去思考汽车业紧密纠缠在一起的利益关系时，你就很容易想通了。这也是为什么丰田、本田，以及其他亚洲汽车制造商认为通用和克莱斯勒继续运转会好过他们退出竞争。
附带损害
在美国投资设厂，年产量超过300万辆的海外汽车制造商们都害怕美国的汽车制造商破产会影响他们的生产计划。这是因为三巨头的失败很可能导致汽车业广泛的破产潮。
克劳·霍华兹商业资讯公司的首席汽车分析师埃里克·默克尔认为，汽车供应商之间存在大量的重叠。由于某个汽车制造商的大量部件都可能是由单一的供货商为他们生产，所以一旦出现供应链条的中断很可能就会陷入漫长的苦痛期。“如果这样，丰田需要数个月的时间才能恢复正常产量。”
默克尔认为，对海外汽车制造商来说，供货商、制造商和代理商构成的网络运转良好。过去的几年间他们借此占有了美国稳定的市场份额。除去共用供货商外，许多商人也有可能卖掉在美国或在海外的品牌。所以，美国汽车制造商的垮台不仅影响海外经销商的网络，也将影响他们的销售额。他说：“这将是一个严重的困扰。”
经济冲击波
三巨头任何一家的垮台都将给美国经济带来严重的伤害。这可能会进一步减少美国的汽车销售额，尽管这个11月的销量已经下滑到了26年来最低。默克尔说：“美国经济将陷入混乱。丰田和其他制造商赖以生存的健康的美国经济将骤然变得无利可图。”
海外汽车制造商们认同美国经济的前进速度将进一步放慢。美国是丰田、本田和尼桑最大的市场。今年，这些制造商第一次调低了美国销量预测。
代表大部分亚洲汽车制造商的美国国际汽车制造协会的CEO迈克尔·斯坦顿说：“我们希望美国经济尽快恢复。每个人都被这个销售水平所击倒。每个人都降低期望或者陷入沉默。”
最近一次调低期望的是周一丰田宣布在密西西比州装配厂的投入使用时间将无限期推迟，尽管该工厂已经完工接近90%。该工厂原计划在2011年量产家庭式的普锐斯汽车。如果美国汽车制造商停产的话，或许海外汽车制造商将分割更多的市场份额；但是默克尔认为对破产制造商的汽车进行低价销售，将在短期内压低该产业所有价格。
新的竞争
最让海外汽车制造商关心的是一个长期问题。一旦美国汽车制造商垮台，就将为中国或者印度汽车制造商收购该制造商资产打开大门，美国汽车业将陷入低成本竞争时代。默克尔说：“这为外资制造商在最低价购买这些资产提供了理由。”他特别列举了印度的塔塔汽车和中国的吉利汽车。这两个发展中国家的汽车制造商对在像美国这样的西方市场扩张情有独钟。 “塔塔和吉利将令人难以置信地向那些生产设备张开怀抱。”
丰田和本田都已经感受到来自其他新兴制造商的竞争压力。韩国的现代和起亚曾经逐步蚕食丰田和本田在小型廉价汽车上的美国市场份额。但是这个过程长达十数年。默克尔说，或许要一年或者更多的事件后才会开始新的竞争。但是为了获取美国汽车制造商的资产、轿车设计师以及经销商网络，来势汹汹的印度或中国汽车制造商将比韩国制造商更快成为一个低成本威胁。
可以确定的是，丰田和本田这样的制造商不会去购买破产制造商的资产，因为他们的扩张模式中没有购买其他制造商资产这么一说。他们会从头开始修建自己的装配车间以完成扩张。默克尔认为这种模式很难被改变，即使破产法庭把美国汽车商们的生产部门待价而沽。
默克尔说，通用或克莱斯勒的破产导致的真空将推动塔塔或吉利这样的制造商加速进入美国市场，这或许比预期的时间要早好几年。（青云）
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