随着南京长江大桥通车40周年庆典的结束，钱士成长长地舒了口气。大桥就像他的亲人，他守护了整整40年。如今庆典结束，这种守护也要结束了。因为他马上就要到退休的年龄。
40年前，不，甚至还要早。在铁路桥先行通车的那一天，他就成了大桥的卫士，当时，他还是一名解放军战士。
机缘巧合，他在退伍后，又以铁路警察的身份继续守望大桥。这一守，就是40年。
钱士成是线路民警，最重要的任务就是巡线。全长6.8公里的大桥铁路线，40年里到底走过多少个来回，他自己也说不清。但有一件事，他至今仍记得十分清楚。
那是他刚当上线路民警的1972年。一天，正在铁路桥面巡逻的钱士成突然在铁轨上发现了一枚电子雷管，心里顿时一惊：火车要是轧上去可不是闹着玩的！经过调查他了解到，这种雷管是煤矿上采煤爆破用的，当时没有爆炸，是随着运煤车路过大桥时被震落下来的。
虽然不是案件，可钱士成却上了心。从此，凡有运煤列车穿过大桥，他都要巡逻一遍。就这样，他先后发现了125枚这种电雷管，直到运煤列车再没有电雷管掉下。
干过巡线的都知道巡线的枯燥：每天就是沿着这两条线步行，前不见头，后不见尾。可在长江大桥上巡线更不容易：夏天，烈日曝晒，无遮无拦的铁路桥面，尤其是引桥，气温常常超过50摄氏度，哪天巡线警服都是湿了又干、干了又湿；冬天，横挂空中的铁路桥面四面通透，再厚的大衣也挡不住肆虐的江风，哪次巡线都是冻到骨头里。更有这样的情况：客运列车通过时由于风的作用，残留在列车厕所排粪管上的粪便常常会和巡线民警“不期而遇”，那种滋味可真不好受。可钱士成还是日复一日，年复一年地巡走这6.8公里。他说，保证大桥的安全畅通，这是我的责任。
正是这种责任感，使他在40年里为大桥排除了无数的危险。1998年5月的一天，当钱士成巡线至大桥正桥8号墩时，同时接到派出所值班室和大桥管理处调度的电话：“一下行列车通过正桥2号墩时，发现上行线有几块看似铁板的物品覆盖在线路上。”
铁板盖在线路上，给过往列车的危害是不言而喻的。钱士成撒腿就往2号桥墩跑(没在铁路桥上走过的不知道，要在高高的桥面上沿巡逻便道奔跑有多难)。果然，线路上有4块铁皮。等他刚将铁板搬出路基，一列火车就飞驰而过了。
险情排除了，事情并没有结束。下班后，钱士成调看了当天的列车通行记录(钱士成每次处理完险情都要查看列车通行记录，为的是总结发现事故苗头的规律)，原来，一列装载铁皮的货物列车通过时，由于捆扎不牢加上江面风很大，4张两米长一米宽的铁皮从高边货车上被吹落，恰好盖在了铁轨上，幸亏及时清除了。
钱士成现在每天都在计算着日子，因为还有几个月，他就要退休了。他告诉记者，就是退休了，他也会常回来看看，因为“这辈子都在大桥上度过的，与大桥是分不开了”。
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