贾新光：北京的小路也应运行起来

　　贾新光认为，交通分动态交通和静态交通，造成交通拥堵动态交通和静态交通都有责任。从动态交通来看，北京的路宽得不得了，是世界上最宽的路，这种看法是不对的。“路的通行能力不是按宽度而是按速度计算，应该提高行车速度。如何提高行车速度？那就是通过管理让道路畅通起来。”贾新光说，北京大路都基本畅通，但小路不行，特别是有些胡同根本不能通过汽车，这使得交通运转比较麻烦。另外就是静态交通，静态交通就是停车问题，停车问题不解决好，动态交通是没有办法解决好的。

　　比如到了一个地方找不到停车场，就必须转来转去，这就在无形当中增加了交通流量。

　　贾新光认为，应该把所有可用的资源集中起来使用。比如工厂白天让职工停车，晚上就可以让附近的居民停车，这样24小时不停周转。另外，将来还应该有停车设施生产、停车设施使用、停车设施收费来发展整个产业，全靠行政收费解决不了顽疾。

　　持续三年提交停车费提案的李少华说，政府如何鼓励发展停车场是关键。李少华表示，他所说的停车场是传动立体式的机械设施，有别于用钢筋水泥浇注的停车楼。“机械停车楼的技术很简单，我们国内完全有能力生产，造价也远远低于停车楼。”李少华说，虽然技术简单且实用，但建一个机械停车楼涉及到若干个部门，而且在需不需要的问题上，大家也意见不一，有的说十分需要，有的说不需要。李少华说，停车是一个公共性的问题，无论今后发展立体停车还是解决现有的路面停车，都需要政府综合起来进行管理，让某一个部门或某一个单位去做，难度太大。