北京09年500亿投入流向轨道交通 可助万人就业

　　公交出行

　　公共交通出行比例再升3.5%

　　政府加大对轨道交通的建设投入，就是为了吸引更多市民使用公共交通工具。

　　他介绍，目前，轨道交通每日最高承载能力将近500万人次，地面公交达到1300万人次左右，全市公交（公共交通）出行比例达到36.8％。

　　“到2010年，交通部门的目标是使公交出行比例达到40％。而本市最终实现的公交出行比例目标为50％。”谷胜利介绍，千亿元投资计划实施后，将使公共交通出行比例再提高3.5%个百分点。

　　一亩园公交枢纽今年完工

　　强化公共交通出行，自然不能忽视公交枢纽的配建。

　　谷胜利强调，交通部门今年将大大加强对公交枢纽的建设力度。

　　谷胜利说，今年将完成一亩园公交枢纽的建设。明年，还将开工建设四惠、宋家庄、苹果园公交枢纽。

　　谷胜利说：“我们将通过公交枢纽解决换乘问题，并使公交、地铁、长途车站和铁路、民航都能进行接驳。”

　　路网规划

　　本市打造“123”交通圈

　　轨道交通建设、高速公路建设及城市联络放射线的建设，所有的投入都是为了满足市民快速舒适便捷的出行需要。

　　谷胜利介绍说，快速交通走廊建成后，本市将形成“123”交通圈，即市区内平均出行时间不超过1个小时，新城到达中心城的时间不超过2小时。

　　同时，北京至环渤海经济圈中心城市如承德、唐山、石家庄、天津等城市的出行耗时在3个小时内。

　　高速路网将再增百公里

　　谷胜利介绍，交通压力大，机动车增长快，是政府加大对快速交通走廊投入的原因之一。预计到2010年，本市机动车保有量将达到400万辆，交通部门明后两年的主要任务之一就是打通快速交通走廊。

　　谷胜利告诉记者，今年9月30日前，将建成通车西六环和京承高速三期，届时，本市高速公路将再增加100公里。

　　“另外，今年还将开工建设京包高速、京开公路二期和京台高速（即京津三通道），开工里程将达到50公里以上。而明年，还将计划开工建设50公里的高速公路。”谷胜利介绍说。

　　蒲黄榆路“握手”五环路

　　今年，交通部门一项重要工作就是加快微循环路网建设，打通一批断头路。

　　谷胜利介绍，今年主要解决本市33个拥堵点段的问题，并围绕这些拥堵点段，把周边路网加密。

　　他举例，今年将开工建设的蒲黄榆路，从二环路一直修到五环路，使北京多了一条南北大通道，有利于缓解南部交通压力。此外，广渠路二期的开工建设，也使得通州地区的市民能够多一条快速路通往城区。

　　谷胜利说：“我们还将进一步完善交通设施，提高城市道路的完好率，并且将进一步利用智能化科技手段，完善出行诱导系统，将车辆提前分流在拥堵点段之外。”

　　基建影响

　　每公里轨道需百人上岗 可安排超万个就业职位

　　谷胜利介绍，轨道交通每1公里投入运营，就能直接解决至少80人至100人的就业问题。

　　谷胜利说，今年即将投入试运营的地铁4号线，以及明年的大兴线和亦庄线等轨道交通线路，不但能使本市轨道交通运营总里程再增加100公里，而且可以直接安排1万个以上的就业岗位。

　　他补充说，随着地铁建设而创造出的相关就业岗位，今后将会更多。

　　地铁周边每平米房地产增加价值100至200元

　　轨道交通的开通，对于周边的房地产也有一定的带动作用。谷胜利介绍说，轨道交通通车后，周边房地产每平米将增加价值100—200元。

　　“目前，房地产投资占整个社会投资的50％，所以对于轨道交通的投资，也会带动房地产的投资和建设。”谷胜利说，修建地铁还会带动周边相关商业配套建设，并且加快城乡一体化发展。

　　本版撰文/本报记者白冰

　　特别鸣谢：北京市交通委