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同样是在北京一幢写字楼的会议室里，同样穿着红色的统一润滑油车队的队服，但短短20多天过后，卢宁军却像是老了好几岁。
“黑了，瘦了。”是卢宁军对自己外形的评价，而他的内心却充斥着大把的快乐和遗憾。
虽说这是卢宁军第五次参加达喀尔拉力赛，但赴南美参赛，对卢宁军和组委会来说，还是头一遭。正因为如此，很多的未知因素给这次的达喀尔拉力赛额外添加了很多的难度。“在非洲比赛是有规律的，整个比赛是能够体现设计者的思路的，但在南美的比赛完全不同，没有规律可言，后勤保障不利，路线设计和救援方面都有漏洞，组委会与阿根廷政府间的协调也有问题。”谈及与以前在非洲参赛时的不同，卢宁军连连摇头。
路线设计上的重大缺陷，使得卢宁军首次开上造价超过600万元人民币的专业赛车，就因为道路过窄而无法超车，非但未能发挥出赛车的良好性能，反倒屡受陷车之苦。
说起此番征战南美达喀尔赛的不足时，卢宁军坦承，除了南美比赛本身的残酷性、道路的破坏性之外，对赛车性能的准备不足是一大遗憾。由于赛前没有参加过训练，也没有好好开过这辆赛车，以致于比赛中不停地受困于各种突发情况。“如果还能参加下届达喀尔比赛，我希望自己能做更充分的准备，自身的，车子的，方方面面，越细越好。”
之所以会发出这番感慨，与卢宁军亲眼看到的3名中国摩托车手的遭遇有很大关系。“这是中国摩托车手第一次出现在达喀尔赛上，结果，一位因为资质认证出现问题，压根就未能出现在比赛中；另一位到第三天就被迫退出；小魏算是坚持得久的，到第五天也实在撑不下去了。当时我看到的小魏，脸上的肌肉在抖，胳膊也在抖，一看就是根本无法坚持了。而他们未能坚持下来，除了车子的排量太小，很难在这么困难的道路上坚持外，准备不足也是个大问题。”
卢宁军告诉记者，由于不懂GPS、外语和路书这些基本参赛条件，再加上技术、服务等后勤保障均准备不足，这3位摩托车手的境遇一度让他觉得很心酸。“所以说，要想征服达喀尔拉力赛，仅有热情是远远不够的。”
不过，让卢宁军感到欣慰的是，虽然这次仅跑出第64名的成绩，但在如此艰苦的赛道上跑完全程，就已经是胜利了。“由于这次身体和意志力上的准备都很充分，即使在最困难时我也没想过放弃。不仅如此，还总是有种热血沸腾的感觉，很激动，有种按捺不住的想到达终点的欲望。所以，尽管有一次整整39个小时没合眼，但还是没觉得累。”
“我非常珍惜自己身在达喀尔赛车洪流中的感觉，而且这股洪流一泄15天，很享受，也很骄傲，我非常希望能够延续这种快乐。”卢宁军坦言，只要有赞助商赞助，他就希望自己能一直开下去。“不过，明年我会给自己提些要求，除了完成比赛，还希望能够取得好点的名次。”
本报北京1月22日电
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