卧铺动车春运期间依然空车厢 票价让人望而却步

　　春运时卧铺动车该不该开

　　李宁源

　　□晚报记者 李宁源 报道

　　12月22日开行的上海北京双向卧铺动车组被称为目前中国最豪华舒适快速的客运列车，有幸，记者在返乡路上购得该票，舒服地体验了一次，但一路坐下来，感觉更多的却是不对味。

　　记者买到的是1月22日晚9：46分的D302次京沪卧铺动车组车票，此时早已进入春运高峰，铁路上海站南广场入口处排起等待候车的旅客长龙，候车室内也早已人满，高频率地“开始检票”广播告诉人们现在是春运高峰。

　　D302候车室也是如此，但大半旅客是其他候车室过来蹭座位的，“从下午开始这个候车室就很空，我躺在椅子上睡觉也不会有人管。 ”一名乘客说。

　　登上D302又是别一番景象，记者从车头走到车尾，该车的16节车厢中，2到7车为空车厢，一名旅客都没有，而非空车的7到15车每车也只能容纳40人。

　　列车员说，卧铺动车组运行的确很尴尬，非春运时间里，空车是很稀松平常的事，而进入春运以来，情况虽有好转但仍出现空车厢情况。

　　列车只在无锡停一站，坐在1车和16车软座车厢的乘客全部下了车，而上车者却寥寥，于是，这辆半载列车继续空着肚子上路了。人满为患，一票难求的春运为何会有这辆班次相对频繁，跑的又是热门线路的“空肚子”列车？

　　探究原因，首先就是其尴尬的票价：上铺要655元，下铺更是超过700元。

　　记者计算了一下，即使该车全部满员运载量也不大。 1车和16车为软座，共可运载110人，但他们只是从上海到无锡的乘客。 2车到15车为软卧，每车只能装载40人。即使满载，全车也只能满足560名乘客。这相对于一节车厢便可乘坐150人的普通列车来说，实在少得可怜。

　　记者在车上随机采访了旅客，大多数抱怨不值，“与T字头京沪卧铺列车比，只快了3个小时，同样是夕发朝至，睡一夜就到，票价却贵了一大半。 ”

　　的确，躺在这辆列车上，看着每人一只液晶屏幕里播放的电影，睡着宽敞的铺位，豪华的列车配置，绝对是一种享受。但在春运，这个全世界最大规模人口流动，铁路运力不足，多少人因为购不到车票无法返乡的时候，是不是应该少开两列这样的空肚子豪华列车，多开两列符合大众需求的大容量低票价普通列车？