代表建议大学城仑头收费站段纳入年票

　　“一座收费站将大学城划到广州城外”，代表建议

　　新快报记者 陈志龙 陈红艳 吴璇 尹辉

　　郑继坤等14名代表昨日提交建议称，除了地铁外，从广州市区去大学城都要经过南沙港快速路仑头收费站，该收费站给大学城师生与市民带来不利影响，因此应将南沙港快速路仑头至大学城段纳入年票范围内。

　　拉远心理距离

　　郑继坤等代表表示，南沙港快速路北段（仑头至大学城段）设有大学城收费站，每次进入大学城需要交纳3元，这给大学城师生、原住居民日常生活以及小谷围岛的经济发展带来了负面影响。

　　代表们表示，广州大学城目前仅有南沙港快速路一条主干道与广州市区相连，除了乘坐地铁以外就需要通过仑头收费站的快速公路。而众多教师、职工每天上下班经过都需要交费，无形中造成麻烦和经济负担。每逢高校新学期开始，家长出入大学城的流量也急剧增大，尽管收费站每次收费不多，却形成进出大学城心理上的障碍。“一个收费站将大学城划归到广州市以外，市民参观新建的大学校园，还要交纳过路费作为成本。政府投资之大与社会使用效应之间出现了屏障，就是因为设立在大学城附近的仑头收费站造成的。”

　　降低通行效率

　　代表们指出，广州大学城体育中心将按高标准建8个体育馆和1个体育场，安排用于2010年亚运会的部分比赛和训练任务，届时将迎来大批的参赛运动员和观众，而收费站将降低亚运会期间前往大学城的通行效率，势必影响运动员及游客对广州的印象。

　　代表建议，南沙港快速路仑头收费站的设置不利于广州市区与大学城区的一体化发展，应将南沙港快速路起始站仑头收费站向南移，等过了大学城的过江桥再设立收费站。同时，将大学城以北仑头至大学城路段纳入年票制收费范围，将大学城纳入广州市车辆通行年卡范围内。