东海第一救助飞行队首次公开表演模拟救助(图)

■ 图为东海第一救助飞行队在第一时间将“伤员”运回飞行队基地 　　本报记者 纪海鹰 摄

　　东海第一救助飞行队上午首次向公众表演模拟救助

　　本报讯 （记者 金志刚）今天是交通部东海第一救助飞行队建队8周年的日子。救助直升机首次向媒体和公众开放，在浦东新区高东直升机场表演模拟救助的全过程。

　　4名救助人员

　　登机各司其职

　　上午9时整，高东直升机场的塔台内，突然响起警报：“有船只在东海海域即将沉没，有一名骨折伤员需要马上从海上救回。”机务人员立即赶至停在机坪上的救助直升机B-7310旁边，检查直升机是否适航；同时，机场消防车装载5吨水和泡沫，开行至跑道检查跑道是否干净。

　　而在塔台和指挥室，工作人员正在向空军和民航华东空管局申请航线，气象室则在紧锣密鼓地分析当时的云层高度和能见度，一旦气象条件适合直升机起降和飞行，直升机将马上起飞。9时20分许，加油车给直升机加好油后，机组人员开始登机：其中一名机长和一名副驾驶负责驾驶直升机；一名绞车手将负责在救助时从直升机上放下绞绳；一名救生员则顺着绳子下到海面上，将遇险船员绑在自己身上，最后被一同拉升回机舱，从而完成救助人员的任务。

　　据介绍，国家交通部要求救助直升机从接到救助指令后45分钟内起飞，而今天上午B-7310因为天气原因，又加上是表演，没有正式起飞飞赴海面，而是在高东机场上空盘旋了10分钟，就直接降落滑行到救助通道，待命救护车立即上去接伤员。

　　8年内救起

　　324名遇险人员

　　目前，东海第一救助飞行队拥有2架美国西科斯基S-76C+搜救直升机，是国际上最先进的海上救助机型之一，具有抗风能力强、速度快、续航时间长等特点，可在阵风10级、浪高9米的情况下，执行艰险复杂的救助任务。最大飞行速度达每小时287公里，最大航程798公里。除驾驶室两名机长外，机舱另可搭乘12人。直升机拥有四通道自动驾驶仪、强光探照灯、红外线前视装置、电动绞车等先进搜救设施，并配有救生担架、救生衣、救生套、防水服等救助装备。

　　东海第一救助飞行队现有1名教员机长、2名机长和8名副驾驶，还有3名女飞行员在国外培训。救助直升机的救助范围比救助船大很多，反应速度也更快。

　　第一救助飞行队在北起连云港、南到温州，覆盖我国黄海部分海域、长江口和浙江重点海域的大范围内，编织了一张立体救助网络。

　　在8年里，东海第一救助飞行队共出动直升机422架次进行海上搜救，成功救起遇险人员324人，其中在2005年12月4日更是创造了一天救助19人的记录。