上海地铁故障频发全线急检 地铁公司解释(图)

故障发生后，等待买票的队伍一直排到站外广场。新华社 刘颖 图

昨早，上海轨交一号线莘庄站列车索引故障，大量乘客在进站口前等候。 新华社现场图片

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　　故障频发，上海地铁全线急检

　　■131名检修员随车“护航” ■地铁公司解释：客流猛增、设备超负荷运行及雨水不断是主因

　　晨报记者 钟 晖

　　上海轨交全线开始“地毯式全面体检”。记者昨天从地铁公司获悉，近千名各专业技术人员参加的“地毯式全面体检”，已经在轨交1、2、3、4、5、6、8、9号线及162座车站范围内展开。

　　3个月，检查8条轨交线

　　“为快速处理列车故障，我们已在高峰时段派131名车辆专业检修人员直接跟随列车‘保驾护航’。”上海地铁运营管理中心总经理邵伟中表示。

　　据介绍，2月底开始，在轨交停运时段里的22时30分至次日4时30分，地铁运营管理方将花3个月的时间，组织近千名各专业技术人员进行“地毯式全面体检”，检查对象是总长234公里的轨交1、2、3、4、5、6、8、9号线、162座车站，包括所有车辆、通信、信号、供电等运营专业设备以及安全管理规章制度。查设备安全隐患，对设施设备薄弱点、易损易耗部件实行有针对性的“预防性更换”，以确保轨交的安全正常运行。此外，将在浦东、浦西增设3处应急抢修点，使应急抢修点达到11个，并组建4支由50人组成的专业抢险队，力争在最短时间内排除故障恢复运行。

　　1、2、6号线都会增能

　　据邵伟中介绍，今年头两个月，轨交工作日客流量已从去年的300万人次猛增到350万人次，单日最高客流继去年 12月 31日达到430.7万人次后，上周五再次达到414万人次；双休日的客流也近320万人次。6、8号线的满载率最高，超过100％。

　　客流猛增，使得列车更加拥挤，车辆及车站内的轨交运营设备负担加重，设施设备长期超负荷运行，加上近期雨水不断，线路设备受潮，导致故障时有发生，最终引发多起轨交停运事故。

　　针对近期的轨交故障多发，为缓解目前轨交较为拥挤的矛盾，1、2、6号线今年将继续增能。其中1号线53列车到年底将基本完成“6改8”，即6节编组列车改成8节编组，每列车将可以多运620人；2号线37列车6月底将全部完成8节编组改造；6号线从今年6月起每月至少增加1列车，到明年1月，将由目前的21列车增加到32列车，其大小交路的运营间隔也将缩短三分之一以上。

　　采取措施保障乘客知情权

　　列车故障后经常无法及时得到相关信息，乘客对此多有抱怨。据悉，地铁运营管理方正在研究，一旦发生停运事故，利用乘客信息系统、广播等手段及时地向乘客发布信息，使乘客能及时了解情况。

　　据透露，在列车发生故障后，首先由该车司机负责检查故障原因，如有必要，他要立刻进入车厢去检查或操作制动系统。该系统设在乘客座位下面，此时，乘客最好能配合让出通道，让司机可以快速完成检查。对于普通的列车故障停运，乘客不要随意拉下“紧急制动阀”，该设施只能在火警等危害到乘客人身安全时才能使用。