20亿注资真伪难辨 东航：从未停止申请政府注资

    商报讯（记者 肖玮）已经连续两次获得政府拨款的东航，一直没有放弃继续申请新注资的希望。如果成功，东航可以算是开创了民航领域的一个先河，不过频繁向国家伸手要钱也反映出东航目前资金缺口巨大，已经到达入不敷出、资不抵债的边缘。

　　昨日有媒体报道称，中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）母公司东航集团党组书记、副总经理李军在两会期间表示，东航集团有望再获得政府20亿元的注资，从而令其从政府获得的注资总额达到90亿元。目前这20亿元仍然在等待有关部门的批准。

　　然而，就在中国民航业因新注资的消息把目光纷纷投向东航时，东航集团却发布澄清声明称，东航收到70亿元政府注资后，没有再收到新的政府注资，所以关于东航“又获政府注资20亿元”一事不属实。

　　表面上看，上述同样出自东航集团的两个声音似乎是相悖的，但仔细分析会发现其实两者并不矛盾。东航集团虽然声称没有获得20亿元政府注资，但并未否认递交了注资申请。

　　昨日，东航一位高管也在接受记者采访时透露：“近期，东航已经多次申请政府注资，都是东航集团在具体运作。董事长刘绍勇也曾经说过‘黄金和信心都重要’，从中暗示了东航对资金的渴求。”

　　去年底，东航集团先后获得两次共70亿元政府注资，并计划以定向增发的方式将其注入东航，注资方案已于上月获东航股东大会通过。“70亿元的政府注资还要通过包括证监会、外管局等多个部门的审批，东航正尽一切努力，希望将资金在最快时间内注入上市公司，以解资金链紧张的燃眉之急。预计今年上半年可以完成此事。”东航董秘罗祝平称。

　　一旦增资完成后，东航资产负债率将大幅下降，从2008年三季度末的98.50%下降至90.13%。不过，一位业内分析师预测，目前国内航空公司的平均负债率约为82%，而国外航空公司的负债率则在60%左右。所以这笔70亿元的注资虽然可以帮助东航恢复部分市场信心，但还远不能从根本上解决东航沉重的负债压力问题。而要在短期内解决东航负债率过高的最快速方法就是持续向国家要钱。

　　当然，即使能够成功获得第三次政府拨款，摆在东航及其新董事长刘绍勇面前的困难依旧很多。刘绍勇也非常清楚，如今的东航属于非常态企业，除了巨额的负债，还有套保航油带来的巨亏以及航线经营状况不佳等一系列的难题。也就是说，政府为救东航，已经换了班子，给了票子，之后就完全要看刘绍勇带领的东航如何找到扭亏的路子了。