青岛港战胜危机法宝--同舟共济

　　据最新数据统计显示，2009年2月份，在全国主要沿海港口同比下滑7.4%的情况下，青岛港却完成吞吐量2625万吨，同比增长5%。全国前5大港集装箱大港中，唯有青岛港依然保持了吞吐量持续增长的势头。

　　"在危机形势下，要尽最大力量与兄弟港口及船东、货主抱成一个团，同舟共济，共克时艰，这是战胜危机的一大法宝。"青岛港集团董事局主席、总裁常德传一语道出了青岛港逆势上扬的秘诀。

　　同周边港口缔结联盟，抱团取暖

　　2008年对于港航企业来说是特殊的一年，由于受世界金融大环境的影响，港口的进出口量出现了一定程度的"缩水"，沿海港口都感受到了前所未有的危机。今年以来，青岛港的当家人常德传带领集团领导班子积极走访日照、烟台、威海、龙口、连云港、营口等周边兄弟港口,积极协调,稳定市场，避免恶性竞争。

　　今年2月25日，在青岛举行的山东省沿海港航工作会议上，青岛港、日照港、烟台港三个港口正式构成"战略联盟"，抱团取暖共度金融"寒冬"。青岛、日照、烟台三个港口集团签订协议，是港航业大规模合作竞争的有效尝试。此次三大港口自愿结成战略联盟，协议规定三方开展多层面的交流合作，坚持优势互补，提高整体竞争力。建立港口作业费率沟通合作机制，不搞恶性杀价竞争，联手参与周边境外港口的竞争与合作，共同打造东北亚国际航运中心，促进港口健康协调发展。

　　此前青岛港在省内已经与日照港和威海港成立了集装箱码头有限公司，由青岛港牵头开通内支线,既增加了港口运量，又降低了货主的成本。2008年度青威集装箱码头有限公司集装箱增长率高达66%，日青集装箱码头有限公司的增长率达到65%，实践证明联盟合作给各个港口带来了共赢。

　　在与省外港口的合作中，青岛港与营口港联手，形成了在青岛港灌袋包装、到营口港分拨给厂家的氧化铝物流运营模式，为东北地区的电解铝厂节约了成本，实现了"两港增量增收、货主节约成本"的三方共赢。

　　将"无水港"变成"一衣带水"的近邻

　　青岛港积极响应中央省市扩内需、保增长的战略部署，发挥港口在经济发展中的独特作用，创新物流通道，构建物流联盟，千方百计拉动内地经济发展。

　　积极加快"内陆港"建设。青岛港在西安、乌鲁木齐、成都等内陆主要城市建设"内陆港"，联合当地海关、铁路、船公司开通直达青岛港码头前沿的集装箱直通式运输，使货主在当地就可以办理所有的进出口手续。并在青岛海关的带领下，推出了"属地申报、口岸验放"和跨关区快速转关通关监管新政策，架起了一条畅通无阻的通关渠道，为内地企业铺就了一条通往国际市场的"黄金桥梁"。

　　同时，青岛港积极发展海铁联运，构造港口物流链。先后开通了郑州、西安、侯马、淄博、成都等集装箱大列专线；并主动联合货主和铁路部门，发展过境大列，使过境箱量由每月的3000多箱增至现在的5000多箱，成功把腹地延伸到中西亚地区。1-2月份大列集装箱进港量同比增长8.6%。

　　与船东货主结成"金兰之好"

　　从2009年新年伊始，青岛港的市场公关团队开始了"争抢货源之旅"。在短短的几天时间内，他们远赴全国各地210个地市县，走访了1105家船东、货主、合作伙伴，联盟合作，抱团发展。在众多船公司纷纷减班撤线的时候，青岛港不但一条航线没减，反而增加了南美、中东等区域的15条新航线。

　　在得知由于贸易的大幅萎缩，致使全球空箱大量闲置、急需场地堆存时，常德传立刻兵分六路深入到各船公司了解具体情况，三天后就先后与13家船公司签约，在青岛港建立空箱封存基地。截止目前，近15万空箱已经在青岛港码头堆存，为船公司节省了大量的空箱堆存费用。

　　青岛港抓住国家拉动内需、中小钢厂逐步恢复生产、矿石需求量增大的机遇，积极联系贸易商，帮助中小钢厂提供了质优价廉的原料来源，1-2月份接卸贸易矿418万吨，同比翻了一番多。他们积极协调各大钢厂，加大公路疏运力度，港口每天的矿石公路疏港量较政策出台前增长了30%，促进了公路运输产业链的恢复和发展。面对进口油在港口长期积压、山东地区1000多辆陆运车辆大批闲置的状况，他们多方联系，帮助贸易商找买家，帮助炼厂找运力，盘活了油运市场，既推动了周边炼厂的发展，又扩大了原油进口量，1-2月份同比增长7.8%。这给金融危机下疲软的经济传递了一个这样的信号--只要齐心合力、积极进取，就能化"危"为"机"！

　　在席卷全球的国际金融危机面前，一个企业很难独善其身。要做到企业的生存的不断进步，仅仅靠自身的发展也是不够的，而是需要优势互补，合作共赢，才能促进发展，共度难关。

　　（宋学春　焦兰坤）

　　（人民网青岛3月19日电）