事发现场，“禁止机动车通行”已改为“禁止通行”
新店义井村无人值守的道口，铁路方面配备了保安巡逻
孩子每天抬着自行车过铁路
Ｎ本报记者 赵杨 王浩志 江方方 游庆辉 实习生 王强 文／图
关注理由 昨日上午，外福铁路闽侯光明村铁道口，一位妇女抱着才一周岁的女儿横穿铁路，被火车撞飞，母女均罹难。记者调查发现，该铁路道口无人值守，虽有禁行牌，但形同虚设。附近村民横穿铁路的情形很是普遍。
火车撞人事件该如何避免？榕城铁路道口存在哪些安全隐患？铁路道口的安全监管有哪些难点？记者昨日就此进行了探访。
母女买菜回家被火车撞飞 在铁路旁做工的老陈说，当时，这个女子抱着女儿，背着竹篓，正横穿铁路往村子里走。一辆开往福州的火车正好飞驰而过，母女俩像断了线的风筝般飞出。火车由于惯性仍向前，停下来时，车尾离母女两人仍有百余米距离。
记者赶到时，母亲躺在距离铁道口的最远处约有七八米；婴儿则距离道口两三米，苍白的小手蜷缩着，头部有伤；中间侧翻的竹篓中，还有不少猪肉。村民们猜测，母女两人正从市场买菜回家。
罹难妇女是贵州人阿兵的妻子。阿兵的堂兄在接到消息后赶到现场，他撕心裂肺地在电话里用贵州话喊着，你媳妇被火车撞死了，快来。阿兵在附近一家工艺厂上班，一家人到闽侯还不到一年，租住在光明村。阿兵妻子30岁，女儿刚刚一周岁。平日，阿兵上班，妻子带孩子。
10时35分许，阿兵跑了过来，挤进人群。他惴惴不安地冲到女儿身边，揭开警方盖在女儿身上的黑色塑料袋，脸色青紫。他犹豫地走几步，到了妻子身边，没有再揭开塑料袋，曲跪在路基边的石头地里，拥起妻子的身子，边摇边哭，还嗔怪为什么不知道躲闪。他突然想起什么，又转身跪地抱起地上的孩子，脸部捂进孩子的胸膛哭泣。无助的他最后站起，呆立。
道口虽禁行 横穿者不断 惨剧发生的铁道口，无人值守。一条类似堤坝的村道与铁轨交会后，通往光明村的另一侧。从洪甘公路步入村道，约两三百米的距离就到了铁道口。而铁道口千米外，是一个专供村民通行的双车道铁道涵洞，通往光明村。
铁道口两侧，均立有黄色的“禁止通行”警示牌。黄色油漆覆盖了部分字样，警示牌上的原文是“禁止机动车辆通行”。接近铁轨地方，两侧各立有5根黑白色的防撞护桩，护桩间的距离有一米多。此外，铁道口并无其他警示内容。现场铁路警方解释：原本只是禁止机动车通行的，但在多年前铁路提速后，也禁止行人通行。所以警示牌干脆改为“禁止通行”。
不过，警示牌内容的改变，并没有引起注意。惨案发生后，记者在采访时，横穿铁路的行人、自行车、摩托车没有中断过。村民们说，不远处就是光明村，有三百多人。这些人因为走这里更近，平日里出去，都是走这个铁道口，而不会绕行到千米之外的涵洞。
村民们质疑称，既然禁止行人通行，为什么不在洪甘公路进村的村道口标示不能行走，或直接在铁道口将路口封闭，阻止行人通过。铁路警察对此表示，这是村民们通行的村道，很多年了，没办法封闭。
村民还说，因为路口千米左右有弯道，加上两边的绿化树木，视野有限，但火车来时却不鸣笛示警。据悉，火车驾驶员按照火车操作规程，应在距铁路道口800米至1200米时即鸣笛示警，提醒车辆、行人注意避让。
马上调查
多个铁道口禁行警示如同虚设 福州其他的铁道口情况如何？昨日，记者走访了多个铁道口，像闽侯光明村铁道口禁行警示如同虚设的情况很普遍。此外，附近居民安全意识淡薄，无论是老人还是孩子，或大胆翻越防护栏，或悠闲地在铁路上“散步”，对即将到来的列车不屑一顾。
一个多年看守铁道口的铁路工作人员介绍，一般在离道口约一千米处地都设置有一个感应器。列车通过时，道口的警报就会响起。这时，他会将防护栏杆放下，并在一旁看守，但总有人不听制止，冒险横穿。
记者在福州新店益凤村一处有人看守的道口看到，当警报响起的时候，铁路两旁的防护栏杆已经放下，信号灯也亮了起来，在一旁看守的工作人员还没反应过来，许多人俯身就从栏杆下面钻了过去，飞也似的穿越铁轨。有辆小轿车竟“争分夺秒”加油门冲了过去。
在新店义井村一处无人看守的道口附近，福州铁路派出所一名姓陈的保安介绍，所里配备了三名保安专门负责巡逻火车站到长乐机场这条铁轨线，他就是其中的一个。因为福建山多，许多铁轨都绕着山走，形成大拐弯。而人们在越铁轨，看到列车时，列车基本上已经到跟前了。
记者还发现，许多禁止通行的无人看守道口，虽然立着警示牌，但附近居民照过不误。附近居民说，因为铁轨大多都是从他们村里横穿而过，眼看着菜市场就在对面，却要绕一大圈走涵洞才能到达，实在麻烦。因此，绝大部分人都存在着侥幸的心理。他们觉得，从无人看守的平交道口通过，只要小心些就行了。
铁路部门还表示，在铁路安全保护区存在违章建筑挤占现象，这已影响到司机、行人的瞭望视线。在夏秋两季，各线路个别铁路道口流动摊点激增，也带来极大隐患。
据悉，铁道口的安全问题在全国铁路沿线均不同程度存在。北京、上海近两年已陆续开始对市内铁路道口实施立交通道改造，以从根本上杜绝事故发生。福州是否可以借鉴？
对此，铁路部门相关负责人表示，目前，铁道口“平改立”工作主要在提速线路和有旅客列车运行的铁路运营线上进行，对城区内的铁路道口的改造还未考虑。而且“平改立”的改造成本太大，暂时不具有可行性。
铁路部门通过本报呼吁，火车与车辆、行人相撞的事故往往发生在一瞬间。多数事故是由于相关人员没有严格遵守交通规则所致。只要严格执行“一站、二看、三通过”的原则，在通过铁路道口时停留观望，事故完全可以避免。而对于铁路道口周边的违章建筑、违法摊点，则需公安、交通、城管等部门配合，协同做好铁路道口的安全管理工作。
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