仁川机场5条通信专线直达平壤 24小时特别监视

　　方晓

　　韩国仁川机场航空交通控制中心。

　　23日下午4点30分。

　　注视着雷达的控制组长咸仁赞屏住呼吸拿起了标有“P-yang（平壤）”字样的听筒——这是连接仁川和朝鲜平壤地区控制所的通信专线。

　　咸仁赞通过专线与对方进行了简短的通话，内容为“AlphaBravo,VLK742，30分钟后到达KANSU”。这是在通报一架从韩国金海机场起飞的俄罗斯客机30分钟后将进入朝鲜领空KANSU。片刻之后，听筒中传来带有朝鲜语调的回答：“CharlieDelta，收到。”30分钟后俄罗斯客机进入朝鲜领空。这时，航空控制中心的30多名飞行控制师不约而同地松了一口气。

　　发射之前无法消除紧张

　　咸仁赞眉头紧锁凝视着雷达上用小圆点标示的客机。他身边有平壤控制所、客机操纵师和完成即刻通信准备的两名控制师，其中两名控制师具有十年以上的工作经验。最终客机顺利通过朝鲜领空，从控制中心某个地方传来了“啊……”的短叹声。

　　韩国《中央日报》在报道中形容，仁川机场航空交通控制中心最近每天都会上演六七次同样的场面。3月5日，朝鲜发表声明警告通过朝鲜空域及附近地区的韩国民航客机，称朝鲜在美韩联合军演期间无法保障这些客机的安全，因为“美韩军演很可能引起难以预测的军事冲突”。出于安全考虑，韩国两家航空公司随即宣布修改航线，不惜成本绕道而行。但是每天有香港、中国和俄罗斯的7到8个班次依旧通过朝鲜航线飞行。

　　咸仁赞表示：“如果和平壤控制所的通信被切断，飞机飞行信息无法传递，飞行安全就无法保证。”“即使不是韩国本国飞机，但也关系着数百名乘客的安全，所以我们经常很紧张。”他还说，“之前和平壤通话是很经常的事”，“在"光明星2"号发射之前我们的紧张是消除不了的。”

　　24小时特别空域监视

　　《中央日报》报道称，航空交通控制中心雷达把起飞了的飞机标示为点。3月5日之后，使用朝鲜航线的飞机骤减，显示朝鲜方面天空的雷达画面一下子变空了很多，雷达上韩国领空中出现的点经常是密密麻麻有100多个，这和朝鲜形成鲜明对照。控制课长韩判植强调：“虽然朝鲜领空的点一下减少了很多，但为了以防万一，我们仍确保24小时的特别空域监视体制。”

　　韩国领空区域一般由一名控制师负责三四架飞机，但对朝鲜和其周边区域要3名有十年以上工作经验的控制师负责。“飞机航线会因云和风的变化随时变更。”韩判植表示，“绕行朝鲜航线也会因风的缘故致使飞行靠近朝鲜领空，所以监视一刻也不能懈怠。”

　　重重防备保证飞机安全

　　航空交通控制中心还要在朝鲜4月初发射“光明星2”号时追踪其发射轨道，向经过其周边的飞机或者船舶发出注意警报。该中心和平壤地区控制所开通了5条通信专线，其余还有2条连接平壤-板门店-永宗岛的有线电话线和1条卫星电话线。

　　这些通信专线根据1998年朝韩协议开设，之后就没有中断过。韩国工作人员和平壤的控制师用本民族语言通话，和日本或者中国控制所通话时使用英语。航空交通控制中心从4月开始将加强对朝鲜领空的管制。中心主任金根修表示：“为应对"光明星2"号发射，我们将安排熟练的控制师和前任控制师、监督员，重重防备，保证飞机的安全。”

　　290多名控制师的仁川机场航空交通控制中心为经过朝鲜半岛周围上空43万平方米范围内的所有飞机指引安全、快速的飞行之路，平均每天有1200多余架次飞机接受该中心管制，从朝鲜、中国、日本和俄罗斯领空飞入韩国领空。如果按照每架飞机搭载旅客200名计算，此中心每天负责24万多名乘客的安全。