市政工程应先鸣锣后开道

　　“岗顶？听见都怕！”这是笔者昨天坐上一辆广骏出租车时司机的直白，也是对天河路天河东路节点大塞车的本能恐惧和抗拒。清明假期天河路口塞车的消息，相信广州市民均可从各大媒体的传播中知悉了，甚至知道“惨过水浸街”。

　　天河路节点围蔽的消息是上星期六见诸报章的，开工时间则是当晚11时。从那一刻起，注定就被敏感的媒体纳入关注的视线之内，因为，之前将天河东路的主车道围蔽开建猎德大桥北延线隧道工程已将该路变成“不堪重负”，而当下用“雪上加霜”形容可能更准确些。

　　一项举措重大，牵涉面广、耗时达半年之久的市政工程，仅仅提前一天告知市民，严格来说还并不是主动告知，而是有记者主动获悉，这就难免让人有“市政工程，想什么时候干就什么时候干，想怎么干就怎么干”的感觉。难怪广东省政府参事、素以直言闻名的王则楚说这次大塞车是“市政工程老子第一的一个典型”。

　　无论是从科学发展观出发，还是回到以人为本的支点，政府都应站在市民的角度，提前将该工程的施工预案、影响程度以及应对措施作出详尽解释，目的是要安民，让大家心中有数，才能避免民众的措手不及，将怨声载道消弭于有效的引导和安抚之中。但遗憾的是,引导和安抚均未能让人满意。

　　围蔽开始于清明节假期内，天河路节点就暴露出诸如“标示线未画”、“信号灯无用”、“水马设置不合理”等等乱象，这些都不能不让人们感觉到，这个施工方案并不周密，甚至可以说草率。至于能否承受得住上下班高峰的考验，人们更是捏上一把汗。

　　长期以来，政府都在做政务公开的工作，还培训了不少新闻发言人，但在这次围蔽事件中，并未见到各有关部门的发言人出来面对百姓，为前两天的混乱作解释，和提供一个与市民对话沟通听取意见的机会。而我们常常在电视上看到，在发达的国家与地区，时常有官员或机构负责人，出来向公众发布突发事件的情况进展，或对即将发生的政府行为作预告，并且提供恰当的建议给民众。

　　如果我们再作深一层的思考，那就是，天河的交通，为何在短短十年间，变得如此脆弱，听过不少的士司机说：如果是空车，是不会进天河兜客的。如果天河不是如此脆弱的话，这次围蔽也不至于霎时就出现“肠梗阻”。交警内部有一种说法：天河只有主动脉，而没有毛细血管。在天河路、中山大道、黄埔大道一带，一堵就无弯转的情况比比皆是。但愿今次的“堵塞事件”，可以变成为天河塞车寻找药方的开端，由此打通更多的“毛细血管”，不再是头痛医头，脚痛医脚。（清风） (来源：羊城晚报)