“飞舟”一线贯京沪(图)

　　作为世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，作为我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，京沪高速铁路的建设背负着太多人的心血与期待。2008年4月18日京沪高速铁路正式开工建设，历时一年，这条建成后将天津至上海时间缩短到4个半小时左右、北京至上海仅5个小时的高速铁路如今进展到了怎样的建设阶段，记者深入施工现场一探究竟。

　　驱车顺京沪高铁施工沿线行使，指着沿线施工现场，铁三院京沪高铁指挥部设计专家说：“京沪高铁天津段正线全部以桥梁形式通过，目前工程已经全面展开。铁三院已经为北京至沧州段提供了99%的设计图纸；为保证高速铁路的高平顺性、高稳定性、高安全性，对松软路基地段采用了CFG桩处理形式，80%的线路采用桥梁形式通过。”只见施工沿线，绑扎的墩身钢筋高高矗立，施工人员正在为这些墩身钢筋进行模板固定和墩身灌注。再向前，座座拔地而起的高架桥墩映入眼帘，这些桥墩呈椭圆柱状，顶端架梁处略向两端延伸，“这是专门为京沪高铁设计的圆端实体墩，不仅钢性强，（下转第2版）

　　右图 由铁道部第三勘察设计院担任总体设计的京沪高速铁路天津段，部分区段开始用架桥机进行桥梁架设。