本报记者王超一款V3菱悦的热卖，让东南汽车在上海车展上成为热门，连东南的高层都没有料想到，V3菱悦的销量竟会如此火爆。这也让一度不被重视的东南自主品牌，成为媒体关注的焦点。而东南也极为争气，在车展上推出了搭载混合动力系统的V4概念车，试图向人们证明，东南的技术实力不可小觑。
如果你仔细研究一下东南汽车的新闻稿，就会发现东南的这份勇气从何而来。新闻稿的第一句写着：“在2009年上海车展上，东南汽车携旗下东南品牌、三菱品牌、克莱斯勒品牌三大品牌多款车型强大阵容亮相。”请注意“旗下”两个字，在历届车展上，几乎都是中国企业隶属跨国公司旗下，展位是按全球几大跨国公司分配的，合资企业也得乖乖地进入人家的板块。而东南则反其道而行之，三菱和克莱斯勒成了东南“旗下”的品牌，自主产品的热卖更让东南扬眉吐气。
在上海车展上，东南汽车总经理简清隆接受了中国青年报记者的独家专访。简清隆表示，此次东南共展出了12款车型，其中三菱品牌6款，克莱斯勒1款，其余是自主产品。
简清隆说，去年三菱整个业务团队进入东南，开始参与东南的经营。从三菱产品的引进，以及人员的加入来看，三菱对东南的支持力度越来越大，实际的帮助也越来越多。不仅加快了产品更新换代的步伐，继戈蓝、蓝瑟、君阁之后，三菱全球战略车型NEWLANCER也将于年底投产。
作为东南汽车布局市场的重要筹码，NEWLANCER的导入无疑是东南汽车占领细分市场的杀手锏。据了解，三菱全新一代LANCEREX去年年底才以纯进口车的身份进入中国市场，而国产NEWLANCER总体上与进口LANCEREX相差无几，国产后将以更高的性价比优势赢得市场。
与三菱品牌相比，东南自主车V3菱悦的热卖更让人振奋。“V3菱悦去年年底上市，到现在销量有3万多辆。今年的销售目标我们定了7．7万辆，目前没有更改的计划，但相信销量一定会超过这个数字。”简清隆表示，后续东南会陆续推出菱悦的风采版，以及其他延伸车型，更多类型的新产品将会以V4、V5、V6等做系列命名。“自主品牌这个部分，目前是我们做得最好的。”
在本次车展上，东南重点展出了五门跨界概念车V4。据介绍，V4不仅融入了全新跑车化的快背式（FastBack）车身设计概念，使整车更显动势与爆发力，而且创新思维实现乘用空间用途多元化，并结合了轿跑车的舒适性及操控感。主要配置包括可外接电源充电混合动力系统、CVT、ESP、ACC、行车电脑、DVD＋智慧型导航系统、无匙启动、LED紫外线杀菌系统等。
简清隆认为，中国汽车产业政策制定得非常不错，特别是对自主品牌的鼓励政策。从国内其他自主品牌的成功经验来看，不管是配套体系，还是研发环境，都得到了很好的发展空间。
简清隆说：“东南一开始就是双品牌，引进了三菱品牌的好处是显而易见的。在这个国际品牌的生产体系，以及严谨的管理体系之下，造就了东南自主品牌高品质的口碑。我想，对东南汽车来讲，未来不论是自主品牌，还是三菱品牌，都能形成口碑相传的效应。”
“国家重点扶持四大四小，像东南这样的企业，则很少受到政策支持，我们的压力不小。”简清隆表示，“国家推动兼并重组，目的就是要让整个产业的结构更稳固，让大的企业能够发挥它真正的优势，从而带动那些小的企业。东南在整个市场的占有率不高，现在最重要的是，要有自己的独特产品，在这个市场上能够占有一席之地，这样才不会被别人整合，这是很重要的事。”
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