郑州地铁开建影响20多条道路 论证交通疏解方案

　　郑州地铁该怎么建，既保证施工期间不影响绿城交通，又确保工期照常进行？昨日，郑州市轨道交通有限公司（以下简称轨道公司）将初步拟定的1号线一期工程交通疏解方案，提交郑州交警部门论证。

　　方案

　　郑州市地铁站，西起凯旋路，向东沿西三环——秦岭路——桐柏路——碧沙岗——郑州大学——中原东路——郑州火车站——二七广场——体育馆——紫荆山——东明路——黑庄路——会展中心——黄河东路——农业东路——七里河——新郑州站——博学路，至终点体育中心站，全长约26.2公里，共设站20个，均为地下站。

　　而此次即将动工的一号线一期工程，即：秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、郑州大学站、中原东路站、二七广场站、市体育馆站、紫荆山站、东明路站、黄河路站。

　　轨道公司工程人员解释道，1号线一期工程主要以地下线方式，沿城市主干道铺设，其土建工程主要由车站和区间隧道两部分组成。 标准地铁车站的施工工期一般为18~20个月。施工期间将占用部分路面资源、临时封闭一些路段，从而对道路交通产生不利影响。车站的出入口等附属一般布置于路侧，施工期间对道路的影响较小。

　　一号线一期工程中，紫荆山站和东明路站将采用“盖挖法”施工，另外8个车站将采用“明挖法”施工。轨道公司的工程人员解释，所谓“明挖法”，即从上面往下挖，需要很宽的围挡；而“盖挖法”则类似于打隧道，上面影响面相对较小。“盖挖法”比“明挖法”复杂得多，但“盖挖法”对交通的影响明显要小。

　　凯旋路站

　　凯旋路站位于郑上路与凯旋路交叉口中间，车站沿郑上路呈东西向布置，在北侧20米宽绿化带下。

　　本站采用“明挖法”施工，分两期围挡，一期围挡施工车站主体结构，占用场地时间约17个月。施工期间利用郑上路北侧人行道及拆迁房屋后空地作为施工现场，不占用路面，不影响郑上路交通。二期围挡不影响交通。

　　秦岭路站

　　秦岭路站位于建设西路和秦岭路十字交叉位置，车站沿建设西路偏北布置。

　　本站采用“明挖法”、局部“盖挖法”施工，分四期围挡。一期沿交叉路口围挡，施工围护桩及临时路面，工期约2个月。本期建设西路车辆由南侧通行，秦岭路车辆由路口两侧通行，均可保证双向4个机动车道、2个非机动车道的通行能力。二期在路口东西两侧实施围挡，施工车站主体结构，两端明挖、中间盖挖，工期约17个月。中间“钢便桥”宽度为25米，可保证秦岭路南北贯通，建设西路车辆由围挡南侧通行，可保证双向4个机动车道、2个非机动车道的通行能力。三期、四期围挡不影响交通。

　　郑州大学站

　　郑州大学站位于中原东路与兴化北街丁字交叉口的下方。

　　本站为地下二层车站，采用“明挖法”施工，车站施工总工期为16个月。

　　本站分两期施工，一期车站主体结构，中原路原有道路宽度为23.8米，施工场地占用中原东路13米宽机动车道及两侧绿化带，两侧各留出7米宽两车道、7米宽非机动车道及人行道，施工围挡两侧的临时路面宽度为14米，可满足2个机动车道、1个非机动车道的通行能力。场地占用时间10个月。

　　桐柏路站

　　桐柏路站设于桐柏路和建设路的交叉口，沿建设西路北侧布置。

　　本站采用“明挖法”、局部“盖挖法”施工，分三期围挡。一期沿交叉路口围挡，施工围挡内的围护桩及临时路面，工期约2个月。

　　本期南北向交通采取绕行的疏解方式，基本能满足双向8车道的交通。东西向车辆通过车站南侧道路进行疏解。

　　中原东路站

　　中原东路站位于中原东路与大学路十字交叉口，为地下二层车站，采用“明挖法”、局部“盖挖法”施工，车站施工总工期为20个月。

　　该车站分三期施工，一期施工主体围护结构及十字路口的“钢便桥”，施工期间需利用中原东路人行道及绿化带实施交通疏解，两侧路面均拓宽至规划道路红线。中原东路南北两侧的临时路面宽度为16米，均可满足2个机动车道、1个非机动车道及1个人行道的通行能力。大学路车辆通过围挡间两处14米宽空地，双向均可满足2个机动车道、1个非机动车道及1个人行道的通行能力。占用场地时间约2个月。

　　碧沙岗站

　　碧沙岗位于建设西路与百花路十字交叉路口，靠建设西路北侧。

　　该车站为地下二层车站，采用“明挖法”施工，车站施工分三期进行，一期施工主体结构，工期约10个月。施工期间需利用建设西路人行道及绿化带实施交通疏解，两侧路面均拓宽至规划道路红线处。北侧临时路面宽度为15.5米，南侧为21.5米，可满足6个机动车道、2个非机动车道和2个人行道的通行能力。二期和三期围护不影响交通。

　　二七广场站

　　二七广场站位于正兴街、解放路、二七路、人民路及西大街交会路口处。

　　本站为地下二层岛式站台车站，采用“明挖法”、局部“盖挖法”施工，车站东端为盾构吊出，两端为盾构始发。施工总工期为28个月。

　　一期施工围挡范围内车站主体围护结构，主要施工跨路口铺盖部分，施工工期为3个月。本期施工期间各条道路的调整情况为：解放路改为双向六车道；正兴街改为双向2公交车道；二七路为双向4车道；人民路为双向4车道；西大街保持原有车道数。道路交会处为双向4车道。人行道的宽度不少于2米。

　　市体育馆站

　　市体育馆站位于人民路和管城后街相交的丁字路口。

　　本站为地下二层车站，采用明挖法施工，车站两端均为两次盾构始发。车站施工总工期为27个月。本站分三期施工。一期施工车站主体结构，工期约21个月。其间人民路保留双向两个公交车道，其余社会车辆需要进行区域疏解，绕行杜岭街—西里路。

　　二期施工人民路北侧的附属结构，工期约4个月。其间可沿人民路南侧保留双向两个公交车道，其余社会车辆需要进行区域疏解，绕行杜岭街——西里路。三期施工人民路南侧的附属结构，施工工期约为2个月，其间人民路、管城西街道路交通能力可基本恢复原状。

　　东明路站

　　东明路站位于金水路、经一路与东明路之间。

　　车站为地下两层车站，主体采用“盖挖法”施工，附属机构采用“明挖法”施工，车站总工期为28个月。车站分三期施工，一期采用盖挖法施工车站主体，施工工期为17个月。施工期间金水路需按规划红线进行拓宽，可保证6个机动车道、2个人行道。二期和三期对交通不影响。

　　黄河东路站

　　黄河东路站位于金水东路和黄河东路交叉路口，车站位于金水东路和黄河东路的交会点。

　　本站采用“明挖法”施工，总工期约为20个月，分三期实施。一期施工车站主体结构，施工围挡占用金水东路与黄河东路交叉口，东西向车辆沿围挡两侧绕行；南北向机动车从围挡东侧绕行，非机动车从围挡西侧绕行，围挡时间14个月。二期和三期基本不影响交通。

　　轨道公司认为，一号线一期工程的施工，除对二七广场区域的交通影响严重外，对其他区域的影响均不大。河南商报