采用超临界下单翼、翼吊两台

　　先进涡扇发动机、常规平尾、前

　　三点式可收放起落架布局形式

　　基本型全经济布局为168座，

　　混合级布局为156座

　　使用寿命上，飞机的设计经济

　　寿命为9万飞行小时，即以平

　　均每天8小时计，可使用约30

　　个日历年新华社上海5月27日电（记者高路）27日在此间进行的航空航天制造业高峰论坛上，中国商用飞机有限责任公司总经理助理王文斌说，备受关注的我国自主知识产权大型客机COMAC919初步计划于2014年底至2015年中实现首飞，并在2016年投入市场。

　　目前，我国大飞机项目正处于技术、经济可行性研究阶段，并在进行气动设计、结构设计等一些关键技术的论证和研究。

　　王文斌说，COMAC919的目标市场是立足国内市场，同时面向国际市场，将试图在竞争力上全面超越目前市场上的主流机型空客A320和波音B737，做到和A320、B737的后继机相比在技术上不落后。

　　根据初步技术方案，COMAC919的基本型全经济布局为168座，混合级布局为156座，并可根据航空公司的具体要求调整布置。飞机将发展标准航程型（STD）和增大航程型（ER）两种构型。其中，标准航程型的设计航程为2000海里（约3700公里），增大航程型的设计航程为3000海里（约5555公里），以满足航空公司对不同航线的运营需求。

　　在使用寿命上，飞机的设计经济寿命为9万飞行小时，即以平均每天8小时计，可使用约30个日历年。

　　在备受关注的飞机“外形”和“体态”方面，王文斌介绍说，COMAC919将采用超临界下单翼、翼吊两台先进涡扇发动机、常规平尾、前三点式可收放起落架布局形式。驾驶舱将采用两人制，航电系统采用高速总线技术和大型数字化液晶平板显示器，飞行控制系统采用电传操纵技术并考虑主动控制技术。