引发通用破产的十大事件

　　据美国《时代》杂志6月1日报道，从1927年以来，通用一直是全世界最大的汽车公司，曾被作为美国汽车甚至工业经济的标志，一直被《财富》杂志全球500强列入其中。这样一家大公司为何会陷入破产的绝境呢？金融危机只是压倒通用的“最后一根稻草”，通用过去几十年中的战略失误和管理缺陷，才是它从辉煌走向衰败的主因。

　　1. 拉尔夫汽车安全事件

　　1996年，汽车安全倡导者拉尔夫-内德新书《任何速度都不安全》出版，他在书中揭露通用生产的汽车不够安全，特别是雪弗兰牌威尔汽车。内德的指控对通用的形象和声望造成巨大打击，也给人一种通用对汽车安全性能不敢兴趣的印象。即使当时通用总裁詹姆斯-罗切因雇用私家侦探跟踪内德而亲自在国会听证会上道歉，也没能挽回损失。

　　2.使用半成品柴油发动机

　　1979年，通用使用尚未成熟的柴油发动机，给了自己沉重一击。自1973年阿拉伯世界石油禁运后，各个汽车制造商都在寻找节省油料的办法。通用公司“奥斯莫比”分部突发奇想，将传统的V8发动机换成柴油发动机。尽管创意很好，但却引发了灾难性后果。噪音很大的柴油发动机喷出黑烟，经常爆缸，让消费者日益疏远。柴油发动机的惨败让通用付出了高昂的代价，极大地损害了公司的名誉，人们都认为它在制造不可信赖的汽车。

　　3.特色品牌因共享而毁灭

　　1981年，通用公司遭遇了其历史上的首次财政亏损，公司领导层施压要求削减费用，其中一个节省开支的方法就是，在各大主要分部共享平台和汽车零部件。这种实验导致卡迪拉克和更便宜的雪佛兰汽车除座位外皮之外，表面几乎完全相同，因此很快土崩瓦解。尽管共享战略方便了汽车制造，但玷污了通用传统上五大品牌存在明显差异的传统。

　　4.多元化战略耗用大量资金

　　1984年，收购休斯航空公司和EDS计算机服务公司后，通用管理层注意力开始从公司核心业务转移开来。20世纪80年代中期，当时的通用总裁罗杰?史密斯雄心勃勃地要将公司变成一个 “高科技巨人”。他相信，多元化战略是通用掌握未来的钥匙。但是，这些昂贵的附加物从来没有融入过通用，甚至让通用管理层精疲力竭。此外，为了加快消化从休斯航空和EDS获得的新技术，通用还首创了“工作储备”模式，即在通用减产之际进行员工储备，那些没有岗位的工人也可领到85%的工资，这些措施消耗了通用大量资金。

　　5.收购萨博没赚到一美分

　　1989年，通用花费了30亿美元收购萨博公司，但却没有从中赚到1美分。通用公司一直以“强有力的官僚机构经营者”闻名业界，但在萨博收购案中，通用的官僚机构对购买瑞典这家小汽车公司没有提出令人信服的正当理由，也未能提出有效的赢利计划。相反，萨博严重地冲击了通用的新品牌土星汽车，未能令其成长为全球知名品牌。直到2008年年底，在自身面临破产的情况下，通用才关停了面临破产的萨博公司。

　　6.董事会“叛乱”内外交困

　　1992年，通用董事会发生“叛乱”，下令重组公司最高管理层。尽管重组受到华尔街的欢迎，但最终却以动力公司的惨重损失为代价，当时它已成功开发出土星、EV1和试验电力汽车。此外，新管理团队更加重视海外销售的增长，而诸如雪佛兰等美国品牌则日益憔悴，公司内部的变革也被窒息。随着董事会剧变以及与美国联合汽车工会的关系公开恶化，通用生产伪劣产品的名声不胫而走。

　　7.收购悍马背上骂名

　　1998年，正当丰田推出节能环保的混合动力汽车时，通用收购了悍马，使其成为美国耗油文化的终极象征。当时公司高层认为“石油危机”是过去的事情，在可预见的将来油价仍将保持在低位，这是极端短视的行为。在通用公司看来，收购悍马彰显了大胆和阳刚之气，但也让通用背上了“漠视环境”的骂名。

　　8.公司史上最昂贵合同

　　1999年，在将首席执行官的奖金提高到创纪录的水平后，通用又同意了公司历史上最昂贵的合同。在行业高额利润和管理层奖金暴增的双重利益激发下，1998年弗林特工厂发生大罢工，工人要求更多的工资。新的合同包括增加工资、奖金、养老金，以及更多的医疗保险等。通用和福特、克莱斯勒汽车公司不顾警告同意了这些条款，养老金和退休人员的医疗保险费用从此开始步入失控时代。

　　9.债务飙升举债度日

　　2004年10月，信用评级机构指出，通用日益增长的养老金、医疗保险和财务负债，让该公司的投资等级降到最低级。当时，通用举债160亿美元用于公司开支，并且通过旗下子公司——汽车金融服务公司加强了抵押借贷业务。通用当时支付了12亿美元的将近，还需要24亿美元用于分发职工的养老金。当年它的财务报告净收入是36亿美元，这是通用最后一次报告赢利的年份。2005年春，通用就丧失了投资等级信用评级。

　　10.逆流而行陷入绝境

　　2006年，通用相信油气价格将继续保持低位，自己能够扩大SUV的市场占有率。为此，通用在2006年初掀起新一轮重新设计SUV系列发动机的高潮。对大型跑车SUVs的钟爱，使通用对更有效的新型客车和发动机的开发停滞不前。2005年飓风让墨西哥湾的石油开采陷入绝境，通用却于此时将新型SUV投入市场，表明其管理层已经与国家经济政策产生隔阂。尽管通用不得不在2006年底掉转方向开发电力汽车。然而，此时为时已晚。

　　（同文）