中广网北京6月3日消息 据中国之声《新闻纵横》7时12分报道，现在距离法航AF447次航班失事已经过去41个小时，昨晚，搜寻失事航班工作终于取得新进展。对于飞机失事原因目前还有很多疑团没有解开。

　　首先法国航空发言人稍早时曾表示，客机失事原因可能与遭雷击有关。但有航空专家指出，客机本身已经进行防雷击设计，如果仅仅遭遇雷击，一般来说飞机仍可继续飞行，不太可能造成失事坠海。其次，有分析指出可能是由于雷击导致飞机电路故障。的确，飞机确实发回了电路故障的报告，但是飞机当时的飞行高度在1万米以上，这个高度空气极其稀薄，是否能够产生雷电等强对流天气值得怀疑。最令人不解的是，飞机失事，飞行员没有发出任何报警信号，是什么原因导致飞行员来不及发出任何报警信号值得关注。

　　目前失事航班的搜寻工作仍然在紧张进行，虽然已经找到一些残骸，但还不能确定一定是法航失事航班，同时最为重要的黑匣子还没有找到。中国航空工业公司副总经理陈付生介绍说，飞机本身和黑匣子都有定位系统，但是信号覆盖面都比较小，因此比较难以搜寻。

　　陈付生说：飞机在出事之前没有发出任何的信息，可能是飞机的电源系统出现故障造成飞机断电，这有可能是其中的原因之一，也不能排除飞机遇到了其他的一些极端的天气情况，使得飞行人员没有时间发出信息，要等到找到黑匣子，进一步的信息才能得到最终的解答。

　　记者：一般的飞机上是不是都有定位系统？出了突发情况，我们可以通过定位系统找到飞机，这架飞机有没有相应的定位系统？

　　陈付生：飞机上都有应急发射系统，这里有两个问题，一个问题是飞机的黑匣子本身有一个定位系统，这个定位系统发射功率是非常有限的，发射接收的范围在几公里或者到10公里左右，这样的距离在茫茫大海中是非常小的范围；另外一个就是飞机本身还会装一个应急定位发射机，这一套系统是在飞机坠落的过程当中靠加速度打开的。

　　到目前，黑匣子没有找到，可能有一种情况是黑匣子落在海底以后受环境的屏蔽，可能信号比较弱，没有接近能接收的范围；另外一种可能就是一种极端的情况，黑匣子和机上的定位系统在坠海的过程中也会出现故障或者损坏，这种情况也是有的。

　　记者：从前有没有出现过类似的事故，这种客机是什么样的客机？

　　陈付生：这次失事的客机是A330-200型号的飞机，它的研制是在上个世纪80年代的中期，330飞机发展了两种型号，这两款飞机总共在全球的交付量大约600多架。从目前媒体报道的情况来看，还没有看到A330—200飞机在民航航线上出过重大的飞行事故，应该说到目前为止，这个飞机整个的可靠性和声誉度是比较好的。